新华社评论:经济有韧劲是中国坚决反制的最大底气

2019年09月20日 01:51 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月20日 01:51<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

小米半年报发布后 "业绩向左、股价向右"到底啥原因

90%;    4 电池包定位锁紧技术蔷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位损婪芭、锁紧衔踩冠。    与会专家认为卜髓,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求昏比蚕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险滤、热稳定拭饺旅、无热管理循环参、热冲击循环搪、被动传播电阻)破,电性测试(短路菊琴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击粱桥、掉落句叔氢、穿刺淋、翻滚杉拔、浸入脸、压碎)的安全要求弗绍挥。但是粪抖嘲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧览筷。安全无止境噬便沙,提高电动汽车安全性版,还需要国家始挞氢、科研机构读、动力电池整个产业链条等多方的共同努力奔斜彼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中共柿,也曾不断出现事故邢牛,遇到挫折是任何事情发展的规律茶显捌。因此是茨啊,对于各类事故爬,电动汽车各产业链不应止步不前伞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足纺喉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的沮脾趁,要让安全成为满足一切功能的首要条件控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经搭:李芳" "   上海车展开幕前一天内虱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会币感剧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌庐熊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蓉?北京现代副总经理槽、销售本部副本部长吴周涛表示冀甭,目前北京现代47%的客户是80后和90后冈,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蔬蓉。“他们对于服务有着完全不同的需求岗诺。比如服务要定制化汲同,手段要智能化腐、科技化拦宋。同时杰蒙,还要预见到他们的需求并满足嚎骚伙。”    如果说此前宝是,中国汽车市场的竞争是产品的竞争梢轻盾,是厂家产能的竞争嗣焊,那么未来则是客户的竞争聚。因此冻藩辈,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”谈睫挨。“意思就是享受你还没有想到的服务篇。”吴周涛如此解释拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢矫苛良?据了解突剂淡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期铆澎,升级为对客户用车生态的全面服务镀酥,基于互联网科技的进步太村惯,先于消费者预见需求脱堡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效随、智能箱桔刮、共享捣林,以及个性化定制的智慧服务体验膏。    具体来看雀睬锹,北京现代将率先整合官网送停、呼叫中心绢梆蒙、4S店透明车间蚀省匣、服务App劫彩目、娱乐雷补刻、地图嗅、语音控制受你、智能搜索等服务功能厩,并将其聚合到车机上丢稗市,成为用户的车载生活服务平台豌。它就像一艘移动的生活航母掂戎妓,无论是餐饮煞仇丁、娱乐编、购物的生活需求罐辉呜,还是维修巾、保养的汽车服务默翔,都将以车为桥梁巩,实现信息互通敌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务破,还能够通过在线直播的方式暮淘袭,对接车前茄侍、检测粟脖慨、派工说龚父、维修面熔、洗车驶晃翅、交车等服务的全程进行智能监控拭勘并,实现人车分离式的售后服务陵,把客户彻底从4S店里解放出来磊桥,为他们创造更多自由生活的空间迁。    值得一提的是棋,在“汽车共享”大火的当下碳胎驼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务茅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者硼祷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主现。“如果只有5%参加到共享汽车当中唐,那也有40万辆的规模剧,这是目前任何第三方平台都实现不了的潞奶。”陈静表示酱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车田漠些、售后代步车吓剩馁、公务用车也会参与进来愤快虽。“我们希望融入大潮联逞蹦,积极参与这种尝试颧补矩。”    除了全新服务品牌的发布蝗继,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蠕思。据了解墩锚泄,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上狗领拒,通过平直且富有张力的线条堤,充满力量感的车身轮廓蛙喇剩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格日。同时休咸庙,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机汲卡,匹配7速双离合变速箱幕菏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现淖。    “新一代ix35上市之后官,北京现代有全新胜达萄俊扇、全新途胜匹、新一代ix35厘悲菩、ix25四款SUV产品搔。通过这样的产品布局嚎锭妙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势信。”吴周涛介绍说没充脆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车让驾航,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求淳幸夺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点括,本届车展除了新一代ix35铺驳射,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔圣省。新车延续流体雕塑2.0设计风格派催,对进气格栅钩戊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化工,以DAW驾驶员注意力警示毯岛募、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置咆辰粪,为消费者带来更安全的驾驶体验黄浇。    除了两款新车外闺攫涉,北京现代还设置了技术展示区任祭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果耽乖泻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台块筐顿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天池睡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况痰煎。    2016年挛碴,北京现代实现产销114万辆溃扔犬,超额完成目标难弹翱,保持了行业第四的市场地位栓晌抄。今年北京现代即将迎来成立15周年翔德,也是北京现代从800万用户基茨顾咏隆,迈向千万用户级别的重要一年忌。业内人士分析茂,在后百万辆时代到来之时庆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术活,也在不断践行本土化政策厂赂胯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理彭缆爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂迷壁:李芳" "  5月10日变刀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点筏匙仁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业男,人们的关注度更高必嗣秋。在今天郡届,汽车产业主管部门板禾尝、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乃栏乘,其中指出释撂抬:“中国企业陡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”茨梯。   目前在中国汽车领域肯,舆论将中国品牌分为三类囤趟,一种是例如长安欠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业氯虏戎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”讣奉,而且成果显著阶那,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”坎耗棉,这些企业通过内部的改革联旗匹,已经形成了正确的发展思路剐睦涧,尽管在终端销量上尚未展现成果纷甩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”朵,始终有一种“捞一把就走”的心态弥,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型赫硅绿,在市场赚取短期的效益卧骡舜。   苗圩在撰文中指出磕檄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汲拣。企业投入资源讹绷,通过设计开发伪呈蓉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值撤,包括物质价值和精神价值购赖。但是片,这个价值需要在市场交换中转化为货币欢,才能完成“惊险的跳跃”郡貌,成为企业的收益律怜泌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心诫沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日乏丘递,中国汽车很兴奋附跋涸,但正如苗圩在文章中强调妻墙,品牌建设是长期而艰巨的任务端,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”烧。这同样是中国汽车品牌需要思考的首闷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刨坪,通过仔细研读控,将其中核心思想与观点标明捅驰垢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示握拢成,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知授。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钩俯,党中央磨溃俄、国务院就振兴实体经济袜齿、做大做强制造业做出一系列重大部署惩,对加快质量品牌建设提出明确要求沙禽募。习近平总书记强调读,“推动中国制造向中国创造转变熄、中国速度向中国质量转变下睹怠、中国产品向中国品牌转变”办飘陛。   2016年鼎诲磷,国务院部署了消费品“三品”专项行动希绅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》老,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力呕,提高有效供给质量踢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蛇。   近日皖陵泥,国务院同意设立“中国品牌日”陡氯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用把,体现了全社会对中国品牌的期望菱牧奈,为建设制造强国指明了努力方向糯刃侗。      一磐沸步、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谓版,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现舜翠磊,代表着国家的信誉和形象擎罕。品牌发展是一国由大变强的必由之路怂市,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志去挪伴。   品牌建设助力制造强国战略讼。 我国是名副其实的制造大国寂琅膜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务婚邓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”口,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化福喜,产业转型升级势在必行胸熬粱,迫切需要加快新旧动能转换卤磁防,培育面向产业中高端的竞争新优势情。经济发展规律屉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明撼屎物,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵管些,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力示趟。   品牌建设推动供需结构升级翰。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新百澎倍,重点任务是提升供给体系质量膜荣,提高供给结构对需求结构的适应性搞访辅。品牌是连接供给与需求的纽带秦领,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蔚凌,引导需求侧消费升级沁,提高供需两侧对接的效率电。   品牌建设促进实体经济振兴如。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心广昆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奈景。企业投入资源蹭迫模,通过设计开发愧沥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值娜,包括物质价值和精神价值常。但是痊缄姜,这个价值需要在市场交换中转化为货币般居,才能完成“惊险的跳跃”臀按,成为企业的收益巫鲁。能不能跳得高逆蠕、跳得远畴屋癌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知趁。品牌是价值和信誉的载体咐苗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力杭亥。      二恒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述憋,科学地阐明了创新魏去、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系巳线敛。从品牌建设的角度看菊笺,品牌需要“中国创造”斧谰娃,没有创新哆瞧冠,品牌就没有差异化的魅力边同渭。品牌需要“中国质量”钵,没有高质量裙轿碍,品牌就丧失了价值的基础坞。 近年来栋酬屡,面对国内外严峻复杂的经济形势秆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拈、国务院重大决策部署鹃犯,认真研究我国工业发展的阶段和特点卡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路溃。   把握规律芭患篙,找准抓手茬。要坚持质量品牌工作整体推进冲净匆,引导企业在设计开发奇嗜浚、生产制造和营销服务的全过程建立全员湍较、全方位的质量管理体系汕霉挫、诚信体系和品牌培育管理体系筋腿陀,以培育有竞争力的品牌为标志认武,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念劲。   积极履职怯痕舜,统筹部署校。2011年筐,工业和信息化部会同发展改革委倘搐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》淑叹蹿,进一步推进品牌建设翅鳞忍。2015年槽蝗奠,推动出台了《中国制造2025》绩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伺蔚。去年亮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动食同,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划澳,部署了全产业链质量品牌协同行动暖、优势和战略产业质量品牌护航行动驼懒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动坝。   持之以恒谷,扎实推进筋陇恼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设穷火。   经过多年的不懈努力喇,我国品牌建设工作进展顺利坦碌是,取得了初步成效墓舶污。目前痢丸匈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点颅肩,涌现出251家示范企业防搜唾。根据对示范企业的调查蛋桑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%晴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%踌酣,企业经营的质量和效益得到明显改善垒邯。同时惨犀鞭,重点消费品的定制化鹊椒、中高端产品供给比重显著提升休第,定制化服装消费增速超过30%够涸惩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致韭。      三芦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务傲岛催,需要社会各界齐抓共管怂,合力推进墩崩。下一步蜂锨,工业和信息化部将发挥行业优势革酥,深化推进品牌建设苟午,加强与有关部门密切合作仆圣糕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境伶凯,努力开创工业品牌建设的新局面臣惰。   坚持企业主体感效,增强品牌培育能力劣锭。 引导企业增强质量品牌意识奖,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理篡。坚持试点先行椭临、示范引领撇参,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瓦仙泄,促进企业品牌与区域品牌互动发展村。加快制定品牌管理体系标准校掇呈,组织贯标推广逝兑。加强质量品牌宣传泌窜蹋,弘扬精益求精的工匠精神绿,扩大自主品牌社会影响壕旗,激发企业培育品牌的内生动力琼稻该。   落实质量为先裙腔垮,加大支持引导力度晌鼻呛。 贯彻实施《中国制造2025》馈习,落实质量为先的基本方针虚息,加快推进质量品牌提升行动薯琶。发挥制造业创新中心建设淮凑、智能制造蕾、工业强基等重大工程的支持作用棠伎赴,引导企业加快工业化与信息化深度融合澄林堵,运用“互联网+”点、大数据等新一代信息技术市,把握智能制造弗、绿色制造仕、柔性制造等产业和技术发展方向坏焕酪,加快培育自主品牌如季。   鼓励创新设计稀,丰富品牌差异化定位钱礁楷。 完善制造业创新体系警,加强关键核心技术研发滤潦佃,推进企业技术中心建设旅。在重点领域推广应用以绿色撂驳、智能扰、协同为特征的先进设计技术摔良。建设具有世界影响力的创新设计集群邓醇,培育一批专业化的工业设计企业染,鼓励代工企业建立研究设计中心仟排,加快培育自主品牌下。   实施重点行动捻劝,促进关键领域发展彻。 落实消费品“三品”专项行动诡菏,支持消费品工业向智能残接、绿色匙粟挛、柔性和高效制造发展拦秤握。增加中高端消费品供给燎绍凳,促进产品向高性价比优势转变承。大力发展智能茅梨阿、健康消费品丸眷希,支持发展民族特色消费品扣献嗓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动煌,加强产业市场研究和需求预测汕同,科学规划产业布局涂问、供给定位和品种结构攘岭惋。 实施中国品牌“走出去”行动讹谰敢,贯彻落实国家“一带一路”战略承圃,推进国际品牌共建共享念帅。   完善公共服务逼楔,支持质量品牌进步菲矾。 建设质量品牌专业化服务平台兴,依托中小企业服务体系惹疤韭,提升服务平台的质量品牌服务能力郸。构建质量品牌信息共享平台额,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估袭杉虫。完善知识与人才开放共享平台该队抚,依托企业经营管理人才素质提升辩蚀、专业技术人员知识更新等工程萝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员揣储。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台劫,促进科技创新虐京、成果转化和推广应用谜暗技。   加强技术保障媒合,夯实质量品牌基础搔庞。 完善产业标准伞陈蔽、产业计量撩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设勾访。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关扁课,推动质量升级横须。引导企业增强研发创新和系统集成能力模柯,创新制造方式和服务业态搽,发展定制化生产吹堑埂,满足个性化需求售。鼓励企业发展现代销售体系惊,在品牌传播夺肌奢、顾客体验和销售模式等方面创新发展辅收。   设立“中国品牌日”晌,大力宣传知名自主品牌 褐淡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新措痹、质量精良琳彻畴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刊亮铰。品牌建设是长期而艰巨的任务糠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”洛寂,以新理念引领新发展恰,持之以恒地不懈努力佰,共同推进中国品牌迈入新时代须敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝低鲁:李芳" "   5月5日斥净行,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痘坚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人巨、董事长李斌就中国汽车升级之道猴摹、互联网企业造车旅茎事、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论斯。    近两年互联网造车企业纷纷入局顺投肺,被称为“新造车运动”脚。徐和谊开玩笑说煞菇冷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心卵。”他说抱夸彭:“我从传统汽车的角度看倡婚催,就是不服!”徐和谊解释道叛,李斌做到的他也能做到帅凤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇狸氢镶。    徐和谊认为签,最难的不是做产品文,而是做品牌棠蛔漓,尤其是国有企业体制下做品牌吨。建立舜抬戚、培育一个品牌菲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的岛。他举例说娘纠无,蔚来汽车在东方广场建体验店岁沤,那叫“烧钱”菇丧绍,国有企业就不能这样“烧钱”韧蜕。但品牌打造的初级阶段晴,该烧的钱还是必须烧的隘尝。这就引申出国内传统汽车行业湾肋锤,必须加快加大国企的改革步伐猴,从发展角度蒙康、竞争角度厢,必须改革恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务浪奢,希望未来产品不光是一个出行工具计扳,而是一个用车的体验平台兑畦缝。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凉涣,而是看到与用户交流的新机会蹄魄聘。从互联网坞、移动互联网渴鞠、移动社交发展趋势看据咖铺,与用户关系会让汽车发生深度变化叔,体验会变得更加重要临接渴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业搂啃摧,新车企应该走什么样的路宛潮撩,徐和谊认为粹贡疯,条条大路通罗马党搬,但是路和路是有区别的篓板扦。他认为全世界只有中国能做到一件事卯:传统车企和新生力量深入融合罢残悔、发挥各自优势的材,结合起来殴棚吨,这条路可能全球谁也做不到贡堡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瘟。徐和谊透露渺铅挤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作精驰汞,很可能这轮竞争舅,十三五末鲍篡讥,再过2至3年挠,肯定会出一个比较好的结果翠勾。”    李斌也认为里,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大诞孺卑,这跟传统燃油车情况不太一样星攀。他干脆表示妙蒜拆,国外品牌在中国是没戏的舅氖,因为智能汽车需要本地化的数据镜瓣含,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快受。蔚来汽车在三电淖氰、智能电动姐、包括制造方面都跟其他企业合作拆坷棵。李斌强调羌:“我们是很尊重制造这件事的专业性释翅。”谈到合作警敲扩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作宿:“我们的南京工厂投入十几个亿镀龚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吞趟烫,不是简单的代工虱羔狗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯凄贝:李芳" "   据雅虎网站报道卯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示陆课栖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现富卜谎,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务孔怜竿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称趁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辰孝棘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蓖蹿何。”    他指出烹蛋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现祭。尽管我认为这可能还有很长的路要走据,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况莱睦辟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为扒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍溺蔑际,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险下廊。    当前慨编,特斯拉殴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术许。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中囤豹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疚,并将其带到了Uber酗敌刻。    去年夕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中壕蠢肺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑角脑。特斯拉CEO马斯克表示率盲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”幸每。    马斯克认为贬偏贿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见丝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故堆薪围,要远多于因人为失误导致的事故钾隆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道阀,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素诽鸵。    他表示疟层炔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全氢凹,那将是一件非炒砉好的事情户衅驴。但对于汽车保险公司来说洁梳,这不是件好事宦捅俄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称穗:“我觉得这种影响很明显另。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬蹭凌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惧卧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度佩蓉式,全面谢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题澜曙焚,阐明了个人观点泡暖菲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蛊闻拎、客观的看法算。    报告摘要诉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期揉咆、导入期酸盘孩、快速发展期与成熟期四个阶段膏碎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段隋刻哨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化记姑骸,很值得我们借鉴伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碧间。如果不加重视贬,终会酝成大祸护。    *韩国的电池产业哄垄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战队溅,我们必须面对这个挑战僻撂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潦薯,它会带动未来汽车消费新的革命汀凑宋。    *任何事物都有两面性佃容禽,政策也是这样罐。补贴强度不足寄,难以起到激励效果领烽,补贴强度大了豌安,难免产生对技术发展的不良影响磁投,也包括少数人铤而走险骗取补贴挖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一衫、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展桅鹤顿,从国家科技项目立项至今已经接近20年蚀皇,可以说产业发展已处于世界前列虚灭。2016年惶混倦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车炯,累计销售95.5万辆戎,取得了令世人瞩目的成绩佬滴。有些专家认为垒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段菊痞,我的看法不是这样枚辉拟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期小遁承、导入期孪、快速发展期与成熟期四个阶段怜闷。导入期也称培育期劣苔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段硅煌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值弥充脯,当时就有舆论认为蓖,我国新能源汽车驶入快速道膜,进入了快速发展期世。然而到了2016年便回落下来械搐。现在分析起来风峦箔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联封旗瘫,造成了数据中存在一定的水分虏。随着国家对骗补行为的查处泉础叛,今年的数据逐渐回归正常皑淋处。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势兄匆陷,有可能会得到一些错误的判断撇寝,导致过于乐观的结论稗溜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期剩翘评,除了观察数据的趋势外苹,更重要的是看产业发展的推动力筹去汉,是国家政策为主还是市场为主砷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持岛,补贴政策还不能取消姐廷缔,基础设施还很不完善繁奥塘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平绣禄,产业链还不够强壮与完善澄惕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高褪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拷凸,工作量很大徊氯比,切不可放松努力砍桂淳,让已经启动起来的产业发展放缓下来肖。    依目前的政策设计咖培,我国将于2021年取消补贴扰为,代之以环境萌损、能源为因素的常态鼓励政策室腾。也就是把2021年设为一个转折点擅聪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡胺莲。期望实现年销售量达到二伦坞、三百万辆以上叼茶哦,能够占到汽车总销售量5%到10%饯酪扰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段慷悄。    二暴、如何看待新能源汽车的碳排放艘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策列换辱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题需歌断。我认为许多人有这样的疑问是正常的淮,因为至今还没有一个权威的科学数据梨荣,来告知公众电动汽车的排放是多少崇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法啪。    电动汽车行驶过程是零排放工肖弓,这点没有疑问沏。但发电过程是有排放的稳,不但有二氧化碳排放窃褂切,还有导致PM2.5的有害气体排放希方彪。所以简单说电动汽车是清洁的速渡,是不能令人信服的罚擂,需要拿出数据来蜡蒲切。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺缴下澹款的新闻报道史刑凶,受到一些启发村技次。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数为,即“碳排放因子”董涛母。根据新加坡的实际情况视,标明每消耗1度电酵,就要造成500克的二氧化碳排放叙峦瞧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升风少,即每消耗1升燃油邢金,就要产生3000克二氧化碳排放沉痞违。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放垄妒秘。由于特斯拉的车重逢版,耗电量高乏呻脱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值擂假氏,尤其是在夏天开空调的情况下嚼耸,百公里电耗有可能到40度哆,因此被坊焊茫款惧醇哩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化丁瓜写,很值得我们借鉴稠空。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究宽兽裤,据我了解定性的结论比较一致谅,定量的结果存在不小差异父孰狄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钠侠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别瑰井,其清洁技术水平也有很大差异帅弓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构沫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估廉,发布我国的“排放因子”权威数据既,并定期予以更新蠕闯穿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值师漓。    比较我国和新加坡的发电情况隘呕,新加坡百分之百都是石化能源发电承痢,而我国的发电能源结构里胺汾,石化能源约占70%韩,可再生能源等非石化能源约占30%解禄替。全国平均来说容恰簇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点揭皑。而且按照现在国家电网的规划来看垂突,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例剃,我们发电的能源结构会越来越清洁广葡潍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大亩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”紊,来估算一下电动汽车的碳排放寺归械。例如一辆百公里耗20度电的乘用车偿,可以算出其碳排放为100克/公里傻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里睛穷驮。可以看出一般情况下陶漂等,电动汽车的碳排放明显低于燃油车嫉蜕算。但是如果电动汽车过重轮翟瞎,电耗很高篙,就不能算是低碳产品唾钮难,甚至不如先进的混合动力汽车搭埂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系太氢亮,但是我们可以认为沮丰辛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下腔,耗电越多里恰币,造成的PM2.5有害气体也越多拱悍堂。因此赔勿,从治理大气环境考虑毛,我们的政策应该鼓励低电耗产品砰如,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向藐蕊。    三查撵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展轰话成?    这个答案是肯定的磊价钨。我做过一个简单的计算善氰确,即使到2030年乐屯蕉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候竞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右矢。由于大部分电动汽车会在夜间充电料纺,可以利用电网的低谷电时段来充电恫。目前我得知的峰谷差是20%到30%化起缎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段腾,不但不会给电网增加负荷趴点,反而可以帮助电网储电纯德擂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式竭笺烈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里闭烁,在白天电价较高时段将电售回电网盒惟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统巧袒,这个系统包括了屋顶的光伏发电畏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈裸祷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蕊虹萍,采用分时段电价吹滴。当然糯输,对于需要白天时段充电的一些领域泻骸傅,如快充公交谦邦、出租车与物流车等领晦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力达。    四入、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腺。现在出现的火灾问题比较多狭狄,所幸还没有造成集体伤亡猛韩仆,但是已经给我们发出严重警告捐蜜脸,如果不加重视龋蓝膝,终会酝成大祸干。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位墙。    电动汽车的安全要以预防为主裂刮簧,要从产品的设计做起陀,然后是生产过程的严格控制藕抛骂,不能将未经严格考核的产品投入销售森。电池的比能量越高赣椒乒,发生火灾时的危险性越大驾,因此要求有更高的安全性技术侍餐佛,试验考核应该更加严格屉背。尤其闷苯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎粟拘,因为客车上乘客数量多挡悍,一旦出现火灾逃生难度大慕嘲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准苟帝镐,为满足新的标准增加成本是必要的紊碍。对于纯电动客车惶含内,我倾向于采用较低能量密度的快充电池泼氮马,既安全又经济截。    说一下安全监控网络巢饲。我认为重在实效捍。我在几个火灾事例中了解到窖抡,火灾发生前其监控网已显示警告信息筏室,但未引起关注与采取措施忱盆炕,说明安全责任不清吃,监控网站流于形式师匙俊,主要是供参观用靛额。    五韭卡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题快爽,大家都知道够活,韩国的电池产业挖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战祈辆裙,我们必须面对这个挑战切。目前有一些原因净妻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难铣期惩,也给了国内电池领域一点时间合。但是鹅磕稀,如果我们自己不努力绞,最终经不起国际电池产业的冲击疯痞警,我们将会面临严峻的问题臣庐类。    我国动力电池产业发展很快吮篡,一批创新意识强的企业正在快速成长搁黑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持市躲。但是总体来说啦剖肝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况青嘲,产品的质量水平不高铅佩蚀,投资过于分散床,到处建设低水平的小规模电池工厂扭猎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蕾粕静,缺乏战略眼光紊深。这些问题需要引起我们重视与思考峭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败休,没有一个强大的中国动力电池产业局崎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瞪貉锌,实现汽车强国的梦想又是一句空话谰豁。    化学电池是一个非常老的传统产品逢绞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情床富狙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嫌,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金突,形成了动力电池百花齐放的创新局面欢啡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰氯擎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来层克。因此氰,谁能够掌握创新的主动权窗疾蛇,谁就有可能掌握未来电池的命运摹丧寄。电池的技术创新要有整个国家的总体布局黔稗竿,但是企业是实现创新的主体净。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业冻付,能够挑起这个历史重任防,把更多的注意力放在创新技术上面糙饱司。    去年参观宁德时代电池工厂时零挤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图骑俯,给我留下深刻印象鲤吵。图的中央标明安全性始终是核心诚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度可、功率密度莎尼滤、寿命与成本讹缸授。在实现高能量密度的同时电,要实现快充性能泥垄博,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念柯瓤刃,向1万次20年迈进放,彻底解除人们对电池可靠性箍坑、耐久性的不信任埂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下栖涤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宪露嚼,结束燃油车的历史女嵌及。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标堕,成为中国动力电池的创新巨人屑。    我对我国电池产品质量做过一些调研泉,认为卸认,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平花袒星。就电池单体成品质量控制方式脆,目前还有采用筛选的落后方法喂栏乖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蜡绿。这表明甭沉辩,产品的质量水平低劣卯,即使交货的产品数据是在合同范围内继,这些产品在使用中性能很快就会变差彼,寿命很短蛊。    目前吐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法泊镶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差塘,但这也并未在本质上提高一致性徽赫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性辱,不需要分鸭槎贰,标明这些产品内在质量是优良的任黎。用汽车工业对零部件的质量要求就是酒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鞘。恐怕多数企业都达不到僧丹,就这一点而言苦,我们与日韩企业就有明显差距芦。    面对严峻的国际竞争妥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟砍对刺。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙突,再吃不掌握核心零部件技术的苦片去。我们看到国外整车厂来到中国时煎婆,都要把自己的供应链带进来崩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链夕庐廖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任坑伪袄。我建议政府坪同、协会蒙臼捷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程稀。    六藩幸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倪。它会带动未来汽车消费新的革命吵诧,有助于解决城市的拥堵物握辽、停车难房练景、环境污染等问题妊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率虽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果柒董舶,是未来汽车应用一个非辰炷嗵郑好的发展方向皑瞪百。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嘛控。    由于共享租车提高了车辆利用率下,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型锇枧浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显痹魏慌。又因为主要用于短途使用秸冀,大大降低对续驶里程的需求免败。从社会效益考虑速雾,减少了空驶行程弹,意味着减少能耗与排放卫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间图形,缓解停车难的问题鹃。    现在撮晾,很多城市都在做分时租赁捷,但有的并不是典型的分时租赁彼欣。A点借隋遂句、A点还犯发驮,规模小的例子不少蔽貌休。例如有的大学有几十台车在那里笔侍绊,学生租了这个车出去办事儿捌垂,回来时归还校园原处堵泵热。这种模式也是一种共享牧显泛,但不是典型的分时租赁乱烤。只有实现A点借X点还啼、并具有一定规模钾违缚、使用起来非常方便滴,才可以算是真正意义上的分时租赁床。    除此之外泪害,分时租赁还有一个评价指标扛裙,就是车辆的运行率概碱反,即车辆有多少时间在外面跑瓶故其、跑的时间和停的时间的比例镐沪。我考察过芜湖市易开租车衡劳,我认为是很典型的分时租赁师肆。从数量上看限耍,芜湖已经有两三百个站点簧,三四千台车郎稀靠,具备一定的规模;从模式上看傻,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借懊躺扦、X点还抗酒份。从车辆运行率来看田矮,芜湖做到了80%顷面岁。    此外龄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用糖领,规模也达到2000多辆仟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池挫,很有创新特色筒碎闪,也有一定规模半娜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据午胆激,认为大约需要1辆/1000人口叙词恼,或5辆/平方公里的密度纫,才能够保证顾客较满意的租车成功率视。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夸诉,其租金仅是普通出租车的1/3嚏丢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8梨哀。    作为共享租车的车型磺马碉,以高可靠性斤宿捷、低成本套,微型车更为适宜毁亮屁。共享租车要应用车联网技术步,建立完善的方便于客户的使用体系旧,实现手机注册吻梧、约车疆纪花、开车佳萄庆、交车釜节、付费以及安全监控等矗扣曝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持穿珊酵。我认为岁芒磋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来份。为了方便客户层埔好,建立全国统一的注册收费系统十分必要券。    七辞净、补贴退坡后跋鸥,新能源汽车是否还能发展瑰孟?    从今年开始香缝修,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡谱扇。现在行业里有一些不同的声音腊辆董,认为新能源汽车本身就是错误的事情靖绦,它的发展依赖于补贴硅棵,补贴拿掉以后车,新能源汽车产业就会死掉盘。我不赞成这样的消极看法搔具哩。    首先在电动汽车本身的技术上惟赂,我们要有信心哺。随着电池能量密度的提高末枪,到2020年步休八,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上柏剖井,规模化生产使电池的成本大幅度下降邦惯萝。从这几年市场反映看陇捂,很多消费者开始喜欢电动车了贩,他们觉得电动车很安静速、很干净陪栓,如果自己家有充电桩话解,使用起来很方便痢。目前培匣吼,面对全国大面积的雾霾形势型,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策观疏衡,促进了电动汽车销售量的持续增长疙佛,在不久的将来活既,电动汽车将大量取代燃油汽车懊悔。    我国在新能源汽车产业取得的进展似镀,很大程度归功于国家的鼓励政策囊棺病。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的笨森,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鸥。但任何事物都有两面性苏吾,政策也是这样太魄。补贴强度不足陪瞳,难以起到激励效果穿溃门,补贴强度大了缮斥饯,难免产生对技术发展的不良影响拴葛,也包括少数人铤而走险骗取补贴缉。这些就是事物的复杂性井,不足为奇倦谐。因为产生一些问题秘熄句,就否定补贴政策是很不客观的藏。正确的做法是适时适度调整政策高,逐步实现退坡赔,制定与能源艇、环保因素相关的长期鼓励政策龟辰成,进一步完善推广工作的其他政策环境巩讼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜凭想:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言囊仿,销量突飞猛进侥茅,不仅在中国市场实现了大反转洞匹,以每年超过30%的增长率撩,连续三年高速增长嚼,实现反超些髓孙,在全球市场上来看暗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位涩戮苟。设计之变盘,影响如此之深旱皇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸坚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚厢荣,都是如此沏姆溶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌炬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期糯涣。此消彼长哀,本来也是市场常态事鲤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年雇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现煤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绵,而奔驰则用了进击的改变实。这导致了市场格局的变化懈庆滔。但在今年开始姜邵,奥迪要采用一种大胆的改变拒迹。   在北京车展上缮倡玛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碍。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司查筋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品帕。在采访中骋喷霸,马克·莱施特先生表示澈玫博,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么朔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是赔,以奥迪品牌本身的三大支柱挠,即“运动性”敲、“卓越质量”昏、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石陵莆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蟹欣。另外触时还,马克·莱施特表示焚棘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别霜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”痪事唉。   未来枚鸥坡,奥迪不论A逛古换、Q翁、R系列查忙,还是电动系列孟恨,每一个车型系列都有他们独特的个性堆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品疙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国池朔挟。而且毕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格叭屑,在马克·莱施特看来宫,除了外观救琴棠,在内饰的设计上萌,奥迪前进的步伐还会更大蓉。   比如新一代A8同五,大家会看到一个全新的控制理念谈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了驮慧,全部操控都是基于触摸屏全会。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娥溯始,这将是一个具有革命性的设计敲趣。”马克·莱施特表示秃。   【访谈】   媒体革尝女:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里淖顷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么醛?   莱施特囊:中国市场当然是我们最重要的市场之一歌孝。比如马上要推出的新款奥迪A8壤髓喊,我们认为80%的A8都会销往中国淌娃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哗持。比如僧段,从车的前脸上就有非常明显的体现凳互铜,这个框架会做的非常突出仟惜,也会大量的运用到合金材料骸瞎。A8的设计充分突显地位感和身份感波。因为我们知道中国的用户恰面就,或者说中国A8的用户群是非掣矶妫看重自己的地位感和身份感态,我们对A8的设计充满信心盲。   Q2是我们量产车的一个预告散喊剑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性现咸踌。我们想把奥迪的A系列汉、Q系列估,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达呻廷曹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型痢斑排。比如呸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计超乐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计霓艇,从而更多的彰显每个车型的特点旦女。   媒体腐:A3未来会有怎样的改变庆袖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变烹祁菏?   莱施特点讳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撅充,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型赊骑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的炯弹售,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力董拴但、表达力病捆。   媒体视式:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升幻趟?未来设计会有哪些改变墓辣还?   莱施特曙诽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱猎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性栓,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别盯霉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的葱且心,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性彭拐隘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虏。此外捣奈邪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性劫碌牧。   值得一提的是嚼蹋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势乒狮,完美诠释了驱动理念废拱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计休每宛。刚才我说的是外观的设计侧性硕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大驰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的擅刨附。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念崩具,车里面可能都不会再有任何的物理按键了评,而全部操控都是基于触摸屏冒铣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蛾,这将是一个具有革命性的设计磋泻。   媒体绦:面对未来的城市交通更加智能化缓秀、互联化际公、自动化的趋势惕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助临封老?   莱施特先生胜霜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段畔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段竣享。实际上嫉琶肛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程舒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观咕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卢蛔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发坊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶撅担,还是更多使用自动驾驶廊风须,所以我们设计的基点是用户体验鳖撑。   设计开始阶段将先做内部设计市,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后碱处,再去考虑外观应该是怎么去搭配贤坑函。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革表骸橡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程粟奶枫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的懊,因为我们真的会目睹五戚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辜氛。   媒体焙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗啤?   莱施特奸鞘狭:我们从下一代的奥迪A8开始糕惮查,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言哺脾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念汾瓦本。我们要做的是持续的室、不断的推进设计语言的发展崩醛龟,每一代的新车型都要再往前走一大步姐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱脓氓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业弟郸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时烙甲砷,业界开始重新打量双方的合作脖没。   如所有行业对热点的追逐一样施巴,在过去两年中豁继敦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势高。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响力别必。4月6日囊镣疽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系扣菇,携手研发并应用车载人工智能技术蘑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议唾,双方将成立一家全新的合资企业羚贯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份辖卸孩。在此次合作中蝎蕊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元抽,用于双方在汽车领域业务的开展鬼,为出门问问未来的发展提供支持渭千持。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业洞炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钝,而合资公司背后澈,大众从技术研发到产品输出的全链条介入四,意味着除了汽车制造商苔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份烦骑。   “1.8亿美元只是一个开始劳弥。选择跟出门问问合作滦枷坞,是大众集团移动出行战略的一部分冻。”苏伟铭称挺妊花,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈甘,为达成这一目标咖房,已经规划了三大板块阑冲倾,共计十二钞、三个项目冷购。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鸿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权观。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红锻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别滤遂、语义理解技术旦拧,面向移动搜索领域的智能手机应用毖录瓢,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务骋廖。迄今为止捌费,出门问问已经拥有自主研发的语音识别技腻、语义分析苍金陈、垂直搜索等核心技术宽瞄圣。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景杰盾梗,来打造下一代的人机交互方式师撇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)纤宿恍。   “选择出门问问币韦酵,是各方面考量的结果毕吠林。如果大家了解的话讣蓬,其实Google也是出门问问的重要投资企业炼冕脓,所以我们与Google也进行了谈判”簇。苏伟铭称癸加纶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准老。   2015年6月掳祈,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月刮瞬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月弓,出门问问被Google投资烽。截至目前激汐,出门问问共计6轮融资狈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发弓撼。   “此次捌,我们对出门问问进行投资屏米,不仅仅是出于财务层面的考量山九匪,也是一次具有战略意义的投资句玩。通过本次战略投资愁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术缸图。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样腺竭敖,只是单纯的投资或技术合作侯,苏伟铭回应称请喂溅,“想强调的是蟹獭,我不主张相互供应的关系惺李,一定要拥有属于自己的核心技术舒诲伸。”   “移动出行领域的合作黑欠邦,如果是提供车辆差凯,那只是纯粹的商业化的供应需求省返牌。与出门问问的合作间,我们是要进入合作的管理层菠,在共同建立的合资公司中翟备倡,双方都有委派监管团队”凰糜。   苏伟铭介绍巷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持订熔歼,但更重要的是在人工智能领域的研发沸缔。“如果你与人工智能进行沟通琉坍,沟通得越多绢村莎,它就越了解你少瞬畅,人工智能研发的目标是迎合客户丝结鲸,而不是需要客户自己调整来配合监陋,所以惶镶全,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔚卤粗。   他坦言嗽,在人工智能的项目开展上侥台巷,有好几种做法蛙,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吝谩读,但这不一定能成功钩岗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化倪竭房。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象竣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术雀鸵逗,且能够很快地将技术实现应用苔平外。”苏伟铭称尖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家镶档,来帮忙推进其未来的发展蒙井。从这方面的合作来看痕畔,双方非常契合蚀垄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的惠侩拓。硬件是大众的强项瞄钞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力衬懊疵。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理确迹蜂,而是应该让其独立运营汕韶。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合地得。”苏伟铭称推翘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化贺趁。   据介绍屁赣煞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拍里。基于出门问问领先的语音识别会轮背、自然语言处理挫、垂直搜索和主动式搜索技术舅特,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位督识,该合资企业将进一步探索迫搔,为未来的智能移动出行提供解决方案幢酒理。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里错扫,人工智能并不是只包括这一部分静,其实罕,在这一生态圈中有各种形式的人工智能幸绷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起随岔检。”在外界看来只是一起简单的跨界合作朴,但在苏伟铭看来喀安,这是一个重要的开始淳负。   “下一个工业革命的前夜”厂痕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断临,为此塘可,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诽玻归。在2016年的广州车展期间啪巢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想涵盘藩。据大众汽车集团(中国)首席营销官拿、集团销售和市场负责人胡波介绍匡枯嗣,第一个板块是车内(in the car)的互联功能册,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哪,包括智能停车滤铆阿、智能充电等靖亥。第三就是交通形式的智能化管理低贤。即打通不同的交通形式老男腐,提供一个智能化管理扑瓦售,最后让出行者能够享受顺畅色市屉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弥逞缎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鲜床葛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用刃棋。“我们相信婪,车企能在这一领域扮演重要的角色冗。”胡波称传沥。   不可忽视的是瞧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换酶恋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戏袜稀。   “要建立一个生态圈殴比险,必须要有多个方面的项目支撑惠。在落实该战略的过程中金桥欣,我们便开始思考狙,如何构架这些项目纲巧,未来三年我们是要围绕这十二紊、三个项目开展工作的冕皆。”苏伟铭称扦毛酱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌期,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术姬,以便及时供应谦死,满足未来车辆发展需求射嘉桃。”   据了解思烩沁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品率饺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜变芒。通过语音输入阔乐,该后视镜可以提供导航岛鼎、信息点(POI)搜索青厦办、即时通讯殴、车载声控信息娱乐系统等功能乃徽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验忙昆氦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror如。通过语音输入拒下挟,该后视镜可以提供导航勒、信息点(POI)搜索释、即时通讯郡芒、车载声控信息娱乐系统等功能陷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力鞠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度乾骡。   苏伟铭透露侣讣佬,最快从2017年下半年开始擦兢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜笺窍,在一些国产车型上也将采用该技术旧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统淑抛抚。但是饭村宏,有了大众汽车集团的参与搔蒙廉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”玖镭摊。   经济观察报蒜:在中国的十二三个移动出行项目上馁憾袍,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利川?   苏伟铭汇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权恐。2016年中旬辨碑兢,我们便与集团总部沟通过揣,我们认为在移动出行领域讳寝,中国是领先于其他市场的堵痊。所以蒙乔钉,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯璩鸬病,建立MOIA移动出行服务公司瑞。之后狸靶容,在中国宫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嚷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目捞拱。   所以潘肠,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域摆,欧洲和中国娥。其中中国的业务包括三大板块参盼蒲,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目岭罕讣。我们在这一领域是领先的盆,这之后豢,我们还会有更多合作设。   经济观察报病:在大众规划的十二三个项目貉镜筐,大众与滴滴出行盯屠殿、首汽等公司的战略合作是什么模式胁强酗?   苏伟铭攻:大众跟滴滴材认连、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中兔。其实翠遂幢,与滴滴出行的合作相,目前还在进行详细商议伤森。但需要强调的是睬,我们的合作投资并不是融资的概念捻课迁,我们的合作是战略性的返。   经常有人说大众汽车集团起步晚保,但我看不出其他厂家做得有多快距。   移动出行的合作锈阔,如果是提供车辆爽茧,那只是纯粹的商业化的供应需求浚。与出门问问的合作串檄,我们是要进入合作的管理层煌,在共同建立的合资公司泻,双方都有委派监管团队焙。   经济观察报频:您提到的十二鹤拒、三个项目都是什么商业模式杯兽糠?是否都会以合资企业的形式出现识辣酗?   苏伟铭淡石:并不是全部都是合资企业形式的项目霞剩。我讲的三大板块中烽朵,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施签特。我们选择成立合资公司是因为冈寺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值晤盼。那么如果不通过硬件同缎罕,技术应该怎么落地呢八?通过建立合资企业拿尉两,我们可以为不同品牌设计不同的技术丸湿新,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务谅,包括集团以外的其他品牌街粒齿,我们并不排除这样的合作吼倦沽。因为生态圈本身就有一个共享的概念坞邻点。随着数据的增加徽何物,共享的概念会更加广泛藏谓探,生态圈成功的可能性也会越大瓶饥。所以与传统的工作方式相比嗽剿挟,变化是非常大的皋蔫。   经济观察报脸赖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作亩链?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出毙度寒?   苏伟铭毖笆:我认为技术和战略两者兼有讣甲菇。要建立移动出行生态圈的目标喜,就必须把其中的布局规划清楚郝,只是研发出几个APP璃殴,并不是真正意义上的合作或合作的全部怀采。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么步?同时讨贝渭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用秒,也会要向外输出仙离鲁。   经济观察报松:生态圈成为汽车业新的布局单位广,选择共建生态圈的合作伙伴时凹,有什么标准弯?   苏伟铭未抛柿:以前我们称之为垂直平行的价值链份,现在我们常提的生态圈与此有直接关联睫辫灌。在考虑发展这些技术的时候猛睹吧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比配瞪檄。   举个例子旗筋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候娟男籍,我们会考量其语音识别技术有多强高?然后再开始讨论中间的差别在哪呕广。找到不同品牌之间的差异性非常重要肖。从战略角度会坡,大众汽车集团需要明确今后的定位窘。   谈了这么多痊栓,其实有一个基本点副高介,便是客户群体锨盖叮。作为主机厂桂,我们需要预见到7年以后车的样子懈倡。因为一般针对七年以后的下一代产品楞迁,我们现在就已经设计出来了撼灰笺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜玖,未来会遇到非常大的改变暑献。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同驴死荤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的认接鹤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "   4月20日鲍系适,上海车展开幕的第二天项糯土,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台火磁睛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答随。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟乓陋,原因并非明星惯用的“堵在了路上”兑,其实彭槐,魏建军早已来到现场愤矮丹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内录脸啼,魏建军至少接待了三批不同的访客陋梨捆,并亲自送每一批访客离开钨牵。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时帘缕媳,虽然神采飞扬骂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显莫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小沥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比拦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义掀。一边是国内SUV领导品牌渭剔俊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代密坛肩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市洞梁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军奋净,这位始终带领企业走在行业前列的领导者幢委,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣拔昧秘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌懒揽谭,此次戌假疙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上耻。   “WEY的目标是挑战外资品牌许谓,终结外资品牌的暴利时代签露,重新定义‘豪华价值’掂唇河,为顾客提供可以承担得起的豪华产品轮。VV7c/VV7s之后颈径,今年还将推出2~3款全新车型练赌,将产品线延伸到新能源领域痹辛,合力冲击外资豪华SUV品牌教乓闻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者诞庭。”魏建军说哆雄帛,“关于轻奢捍,首先这个词比较时髦汉仓瀑,容易记住晃。另外堂淬松,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵就。”魏建军表示毫睫镭,长城不会做没有意义的豪华示锭关,“作为消费者可以感受到超值的体验痛刹喊,而企业也能得到相应效益司,最关键的是得到了客户的认可俗么拆,这才是有意义的‘豪华’罗屡。”   魏建军认为安全是最大的豪华抢囊步。“乘员贾微室、行人间裴、车辆”三维安全(3DP)设计理念枪,参照国际标准窝膳,主被动安全配置完全创新履,提供正常驾驶附勿挠、危险警告挛、碰撞减缓柔掇敝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护可。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)埔肪目,译为“牧羊犬”侣累,有守护主人生命及安全的意思噬首跺。   此外怒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队茹,来自于欧美一流车企狗拈,有着丰富的造车经验和行业影响力爱呵。匹配中国第一款7速变速器茅购,这是世界上最好的变速器之一娶泥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地漏侠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拐旅巴。除总部优秀的研发功能外刚,长城在欧洲踞疥、日本和北美也都建立了研发中心惺老。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”何仿,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数亨。其中培,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌伤。对此猛孩歌,魏建军表示坝咖答:“媒体和消费者一直有这样的担心靶玲,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面录微奖。实际上胜逗钙,在同尺寸或者是同动力下缚抹骂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价普钒硅。但从消费者的角度来讲新,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的浩蓉,消费者会非常清楚这些配置歼匣静、性能陶、做工有什么样的差异迟湿锋。”魏建军表示脓沫,长城的目标是做品类品牌核佰俗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鄙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元膳散兰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吼纺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆末浩铣。   而针对销量层面功款,魏建军表示潜:“从销量上看窝,WEY很难超越哈弗侣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的钵世辛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢摺,15万~20万元的空间虽然也很大欧枚部,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论句罐唇。”也许很多人会认为妓,WEY卖不过哈弗察陀裂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务茨舱槽,但实则不然橡阶。“WEY和哈弗我们都重视恐浪,长城用同等重要的脆讳薪、足够的资源支持两个品牌蔑订。”魏建军说的廓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力峨,魏建军是如何评价的防秸闪?“我认为我们的产品不管是性能耐惹、做工黑、安全够,还是油耗晃凭、排放的坑,都不输高端车疚。”魏建军依然对产品信心十足脆,但他也承认WEY面临一大问题幕,“现在问题是品牌价值寥镰忿,因为WEY旗下产品刚上市凡,品牌没有经过市场的验证故遂酪,大家会对它不放心偏受群。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车绦杯速。”   魏建军表示干斡殊,自主品牌给消费者带来了很多价值棱芥股。“有我们的参与姬蛋,不断地进步鲍抵冻、不断地在挑战外资烤,已经迫使外资不断降价播,提升服务品质扔埂茂。我们的目标是要挑战国际高端市撤轿取,所以说我们借助中国这个很有价值的圃纯涧、规模最大的市场来锻炼木囤,使我们能尽早挑战高端秃。”魏建军表示戎棠会,消费者购买了WEY之后袒枚墙,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值醒。他对媒体承诺腿邦,WEY的产品一定是超值的浇,并且一定能给购买者带来惊喜鹊。“WEY是一个挑战者鹃屠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感雄。把我姓都赌上了冲晃捂,不能失败衔拘,只能成功光。”在采访的最后千,魏建军郑重地对记者说汀溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惺酒剔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发措逢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作砂粹凶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向春敢外,为此凤凰汽车特意采访了有关领导钙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车淘枯,以及未来的发展户。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纠师、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吮舞案、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人腺鹿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挛湃聪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生褐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士醇屑,以下是问答实录淮:   凤凰汽车 乓册蹲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何操宛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的矾旧?   俞经民 势:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心稗,对于品牌的市场表现同样很有信心瓤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言欣继夹,我们有信心成为市场第一的品牌边鸡犊。今年我们的销量目标饯诧,是从去年的8万到今年的20万瑰兼泥。纵观130年汽车工业发展史同,汽车行业发展的基本规律而言川空,规模还是需要的稠秤,是品牌更好的发展的重要保障司螺。   邵景峰 茬队圣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分渴,荣威方面丸,我们所坚持的是铃,是一种符合广泛审美的同莽石、优雅自信的设计风格壁高筋,在复杂的市场环境中涸,抵御诱惑孩、坚持自我疽,走一条人性化的设计道路护倡纪。而我们的MG名爵杜灸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化划羔蠢,这是一个巨大的宝库茧眠,值得我们的设计师尽情发掘搜,其中之一炉猩降,就是感性首谴。   在MG品牌的设计风格中癌掣,我们可以看到很多情感爆棚愧、血脉偾张的元素与产品宏了。未来的中国汽车市场必将飞速发展惯挞肯,需求也将越发多元化豢,然而无论技术如何变迁狡,对于人性化沃、情感体验的诉求将贯穿始终绥炯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想抨星妹,我们也将在感性力设计理念的指导下浑去付,推出更多让用户“血脉偾张”的作品纹。同时乡梁仟,强调个性也不代表小众胶霞胁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瓢,为大众带来唤起强烈感动璃日、让人心跳加速的优秀产品钩,这就是我们所追求的目标魔。   凤凰汽车 捅家:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万停俊按,其中年轻消费者占到了绝大多数胖岭,请问接下来涤健牌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求勘播汤?   俞经民 缎灵汹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”冒,更是“年轻的心”靖,从名爵ZS的订单来看锭巨纳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体哭,更包含了年龄层更大阮、但心态上保持年轻的用户级。从“年轻的心”角度而言粕嚼柏,我们的消费群体就更加宽泛了掸坑,作为一个年轻化的品牌沛梨吾,MG名爵的诉求是“年轻动感炭、专属空间躲、纯粹乐趣”处董,给“这一代的年轻人”造车囱。说到年轻人共同的特点佃拇摹,是充满梦想读,对于梦想的追求更热烈一些酶幻,更想把心里美好的事情去实现潮炒。这个梦想实现的过程是非常美好的簧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求撕庭:为这一代年轻人磐翻揩,不仅是岁数上的年轻人宋,更是心态上的年轻人凄都氓,提供更好的选择庙,保证他的有更好的驾乘体验曝未顿。   年轻化的特点贬,是要颜值郎枷、要体验的到位锹捻杭、要可以分享辆控滑。二十一世纪中国的年轻人担裳趟,在互联网的普及深度蘑墟吻、对于尖端智能的体验和想象力闹,在全世界范围一定是靠前的甫,就应该可以代表“国际范儿”湘,也应该引领地球村的潮流衡。要满足这一代的年轻人陛,MG名爵所带来的产品体验协,也应该要追求更极致篱朗,带领大家去创造全新的潮流祈暮。   凤凰汽车 快帮菲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”庭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后挺、80后典、90后的人群当中瞳夏想?   林嘉瑜 胁加膳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作创疏噶。这款车感性的设计曲线撵坎逝,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搜。不光是国内的经销商色,本次上海车展烙,MG名爵还邀请海外的经销商尽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寞皖,他们也都对这款车都做出了积极的评价煎眯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀违妮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”姑吧门、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟乌睡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速弟妈漏,让老百姓也能开上小跑车墟绢擞,尤其对于国内的核心消费者来说受绘,不论年龄几何卑,都要有为自己的梦想活一把的态度沤放。对于一个汽车品牌来说钵,这是一件值得骄傲的事情握煽。   邵景峰 线玫快:其实在选择一种设计语言的时候牡蹬,设计团队非常慎重铰,因为设计的变换频次不能过高浚逆汗,要抵御诱惑郸、保持延续性才有可能给消费者形成印象岔妇忱、拥有识别度从而去打造一个品牌聚蹈船。“感性力设计”的第一条就是要有感性胖,去追求情感的外在表露脱薯鼎,从更广泛的角度骏,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些浮,通过真正的审美习惯进行判断;第二疆宠坡,感性力是专属镭、设计师要通过专属的标签殊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感篙泰闻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感梯刨蹄,比如运动员在起跑的那一刻腥痛炊,弓箭拉满而未发的瞬间孝府葛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚创,这种动感更有档次踢捶,同时价格不菲憋信稍,是很高端挝色、优雅的设计溪,我们希望把这种设计注入到产品中澳笛降,带给这一代年轻人极致的审美体验催。   凤凰汽车 侈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶玻块化架构平台打造的际陛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划钡辖韧?   俞经民兼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用澄泵。这是对这一代年轻人的尊敬氦缆,他们自带国际范儿陋抒刚,是可以引领全球的潮流的人群敌,因此有着巨大的价值良帕。对此瘫避,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划忱俄,在全球也是一样剐剐。目前绞怪脊,世界范围内苟蛊,不仅是动力总成前瞻技术的整合萄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势前。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车饺瑞胺,采用插电式混合动力设计娶。另外刃,大家看到的名爵ZS搭冲,将会在明年上半年推出纯电动的版本从湍,至于最接近今天这辆续航超过500公里教忻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车枫沪,也将会在2020年之前推出固。   凤凰汽车 蹬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系肖踢目?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法渤十每?   俞经民 情吉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控耸糜,设计上差5%报赏,销售上就有可能会差30%乃。那么对于自主品牌而言苹镰,就是要把自主性发挥好骗邵,去追求审美的宽度和深度经鞭隆,销量也才能有宽度和深度练耽懈。名爵ZS的设计就是这样做的午,要追求极致辛、不计工本檬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拖潦,可以说灵澎径,名爵ZS的极致设计癸,对销售的宽度起到了很大的作用簿。   邵景峰 煎:汽车设计是在不断进化的鹿,不会总停留在一个风格上敛陛恐,在互联网时代寂盾匣,同样要有全新的时代特质狼担。另外温京,从汽车设计而言垢京焙,例如从动感设计理念而言斥线侧,英国车是鼻祖金,很多品牌都是以此为源头来发展的拜,也就是“同源”沮滇嫩。中国航天能够上月球蓖怯,那么在汽车领域上同样有大的进步菠埂侠。之前德国杂志的一篇文章写到对碎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国滇纫里,在进化的道路上有推崇的看法牟,也有欢迎的声音摄藕拆,这些都是要虚心接受的皑。另外募姓诉,汽车设计是一件非常严肃的事情纪,每辆车定型背后救斯锤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的咳琳匪,背后要靠巨大的投资来驱动伴恭拢。   在造型评审的过程中氖琅,流行趋势讲清楚讨火,未来怎么发展说明白回啸,否则误解就跟着来了茶蛙刻,所以要有一个整体的品牌战略在里面澳穆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了酬八肪。   凤凰汽车 牌颅凭:今年姓杉徘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处男脚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点扮?   林嘉瑜 帮描惕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作薯屯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素淡募,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄昆,拥有一颗年轻的心泊崎,热爱运动歇、健康的年轻人羔矛尺。   从足球营销来说味缅垦,对于英国和中国煌醇,都有很大的国民基础塘隆孺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国笺,是英超乃至欧洲的强队通狸,这几年的成绩也是不断的提升暇辽眯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的貉。同时玲斥彼,利物浦又是一个老牌劲旅糜痘驮,有不断上升的潜力弗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样牧仆肝,在用户上有着非常大的重叠之处搜。MG名爵与利物浦对的营销合作惠率盲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来舵呛荣,在活动和比赛中享受快乐搞。   上海上港队也是一样的己穿目。MG名爵经历近百年发展啼呈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣茫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队俺和蝎,两者的合作也是非常有趣的零碳蒋。更重要的是贸性,MG名爵通过足球营销的模式迸摆废,能够促进两支球队之间的交流兔电,包括之前组织的很多活动钢剐,不光是针对中国的消费者零暑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动虚,有效利用MG名爵品牌的特有资源喇脐乌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌饯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值洽铂蒲。   车展期间窖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海含缆暑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对驹。在车展之后鹃陛蹭,利物浦会在上海有推广巡展活动秤。下半年孤屉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对凛屉,欢迎全国各地的消费者参与和体验对畔家。   俞经民 骄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的岸虑,大家能有一些共同点做沟通纶,国内和上港足球队的合作挂池骂,正是汽车和足球之间速度与激情类翱骏、自我突破的契合点荡,足球又一个很大的特点幕邯地,就是会让人意想不到粗频,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间盎薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年邯变,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩两娥,与此同时径桅纤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一朽僻榷,长安汽车产品质量持续提升捻寝,用户口碑不断提升途,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象娘扯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钝蒙茫、全球乘用车品牌中国市场第二名息邪合。   关于未来五筛套,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会糕电皑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秒敢工,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升倍娟。   2017年是长安汽车的产品大年季,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市开磐、全新的SUV CS55侍昂、轿车睿骋CC底金抒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市使挛,将会进一步完善长安汽车产品谱系欢刊。   如今烽欺,长安汽车已经入围“国家品牌计划”魂报,站在国家品牌高度寻求发展奖绘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任挡限袭。提升品牌溢价能力钞檄,成为长安汽车品牌发展的重中之重购叉触。2017上海汽车期间挝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平镐蹈,关于长安汽车的未来锰,徐留平董事长有话要说馆脯,以下是对话全部内容附响狗。 凤凰汽车赁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的揉骂?   徐留平淌辛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程淖轨季,我们也是不经意之间就走到这个地步勒扔,因为一个产品豢饲,特别是像汽车这种产品是更加的明显胳文率,它反映你的公司文化你谱捆、你的公司理念是什么样的东西奸镁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看铣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蘑金,你怎么样让产品吸引住消费者京?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球杰,靠的是什么饥匈肝?因为美是一个主观的东西吨锚,有人认为这个很美评监,有人认为那个很美逛得庆,从长安汽车之前的产品来看娜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来舒凯输。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么獭胃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的驾狙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错壤七,同时想把这个产品往这个方向进行修改激洼涡。我觉得在这个方面崩圭,从长安的角度来看缓旗,就是对于这种动感柒、时尚这个理念的偏好憾。我一直在体会千辈,其实我是在反问我自己猴讲,这种偏好它是怎么体现在产品上的誓?实际上是我们内心的这种偏好罕岭。在过去的2-3年中密,我们面临的话题很切,如果过去不做总结峭唯邵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来俊羔涩,另外更重要的是说畴觅诧,下一步你怎么做峭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法刮秸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车葱踞,下一步是个什么东西爬秒砷,消费者需要什么样的产品拟耙,然后作为公司来说颊吾,你们能展现出来什么样的东西淮,最后我们总结叫生命动感智色双旋相,当这八个字出来的时候唉唉捂,我觉得是非炒悖好必疼女,既是水到渠成患,又是醍醐灌顶康鹊关、灵光一现筒。这个过程醒忙房,不仅仅是八个字的总结庙。这八个字出来以后宝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好窘克,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蕉妹奠,实际上不仅仅涉及到造型葛撩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验趴圭仙。这样的话溺韶,就有了一个提纲契领搔葡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西馈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嗽刷,就能够有一个非常精准的东西磋红庙。   刚才你特别提到“色”搅段对,我们当时想说骂百泥,你必须要能形而上溅卵,要能够抽象出来钢猫拴,如果说你不能够抽象出来痪念,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候妥囊撤,如果你弄它50个字天绦、80个字捌,你可能不够形而上喇,不够抽象化示陛,最后我们觉得“智钾蔑廖、色”镀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求础芒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奥。   第二个就是说消费者情感的体验椒稻,比方说对这个造型和颜色峭泥哦,甚至于这种声音或者是形状鞠、线条的这些方面的喜欢吗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西歉。当然我们也在想用什么样的词比较好嘎寺,最后觉得设计的这个词很好驼工,一开始我们还担心说这个词字挺多垫罐痊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鲁死,我觉得就应该让它有想象力粱幌朗,就应该赋予它很多的内容魔厩牢,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的冒富,孔子都说食色槐份肺,吃饭以后第二件事就是这个字禄法哺,我相信孔子说的这个字也不简单意思度,实际上说缓,智色这两个字还是最终反映的是人陆篓,特别是消费者的一种需求扫怖,对于未来传统的一种期许贩际,这个过程当中杰茂桶,对我们来讲亭惠抖,把这八个字想通的时候籍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的氦弄敦,这是我的第一段话题公盆。   第二段话题说这个对长安有什么用处仟缄醇?那次在发布会现场有说怖府,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候该捎差,一开始我就提出嫡抱外,第一个甜喜夕,这个产品要漂亮多疥恐,你不漂亮的话让百嗽,什么样的东西都没用摔。因为我们很早的时候就开始在考量粱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧辟些,后来发现不行步岛,最后我们在大概07乃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了穷温剔。因为你还不能提炼出一个高大上琉郴陶、抽象担伦狸、形而上的东西借受,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮雀先,但是每个产品都出得非常艰难贯佩。这个事这么长期干也是一个问题纽,因此在三年前的时候冕白,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了呐狡毋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拿,对于消费者的这种认知儡,把它抽象化姬许猛,那么这样的话理解了以后扭,再把它具体化祥,特别是在产品房,也就是设计理念当中一些图形化的东西温莆擅,因为如果你不落实到图形化的方面酵患疗,那就只有形而上没有具像化 酶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中捍史鲤,图形化和具像化过程当中咎萎,这个就出来了悍硷鳞。   这个出来以后粹守,我觉得对未来长安来说守,我们未来在产品设计的过程当中即,产品能否做到生命动感智色双旋潜希,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来低?这样的话辨闻韦,实际上说难挨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中场京,几十次的否决挖记回,我们也许可以用1/4的时间就把它完成料,几次或者就十次你把它完成苍焦啸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了酪乓,那么这样的话稼钒,对于长安汽车的家族化汕巧突,我们看了这个车簿玻襄,看了这种感觉这种情感的体验涩酱匡,那就是长安汽车申妒棉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车焕磨,这是一个疏崎秀。   第二个就是说矩备境,我们自己在研发制造设计过程当中躺坚,这个速度大大下降块醋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降戊熬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢篱烂衫,如何把消费者的体验做到更加的精准腺,更加的接触到痒点茄,这样对长安的影响是极其巨大的痢。   凤凰汽车休:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念如帘?   徐留平礁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念兽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法乳腻韦。如果说把它拆分开来漆仑播,生命动感可能更偏向于品牌这种概念裂矩涩,智色双旋更加偏向于设计领域熬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纳堤疥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚劲,我相信大概许多媒体会想倍,生命动感智色双旋怎么落地理?因此我们就想把智色双旋也说出来渡俗台,不要分开封,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中托泛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言穗。   凤凰汽车蒋京盒:另外一个是提到的认知方面的感觉分春脆,有没有一个专业的因素附嗜姬,咱们除了制度之外卫毖喜,有没有专业领域的人来负责这件事榷穗确?   徐留平羌尝彼:我们长安有一个庞大的队伍评讨,首先要把一个汽车造好褂哭疵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人碴,到高管团队堕,到设计团队宦,到制造和研发团队凤,包括服务团队段脓,特别是主要负责的领导人比鹅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验涤顺烂,而仅仅是设计团队的话语蹈浆板,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离褪丘帘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层娘芍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蜕,因此对长安来讲涡纯,是既有最高层特别的重视翠、关注和把握良碾,并且这也是一个最高领导者的工作职责赖抠割。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知喷及溅,我认为在汽车领域当中是行不通的浇跨舷,当然我们也有具体分工氮矫朴。另外也有很多的专业人士完成这个事情够,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的澄防,还有轿车研究的退掂疮,也有做SUV研究的柔幸,同时也有按照职能分的摊毋。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中墩棋,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辈痞,如果仅仅是设计团队的意见豢默,肯定会偏离了方向私碴疯。 凤凰汽车铜坚馆:一把手是指您吗嘿熊?   徐留平唾丘规:我是其中之一誓厕氯。   凤凰汽车吻坊:长安汽车自主研发的新车匠,设计浩、评审掀汇渺、评定环节您都会参加吗粕?   徐留平飘:我必须参加砂揉,我前面讲这是我的职责地缔,所以我必须参加诞愁。   凤凰汽车搏考:无人驾驶车呢扰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车镐歉码,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了戏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产透殴剂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破块?   徐留平读垢罕:上一次品牌发布会春迫,最新的无人驾驶技术也做了展示特,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上纳啊,高速公路的环境相对来说可控性要好挺桂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的临癸匹,难度要更大陛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻妻敌敦,我们不仅能在高速公路上做嗣麻,而且能够在城区做骂挥,这个技术我们已经实现了突破疾弗。   凤凰汽车锈:长安无人驾驶技术进行的这么好哎程,量产会提前吗芍滥?   徐留平涡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加彻磐温,实际上就是说地,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到窜疲,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西渴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点嫉悉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定飞俺很。   凤凰汽车淋胚:中美在进行双边的贸易谈判歌烁驴,这是谈判的内容之一敌翘,会涉及到汽车合资企业的放开童,可能是一个双向的市场开放的动作没,如果这个谈成了妈,如果这个不再规定50%的上限闺湍咎,您觉得对行业有什么影响臼内,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蓖,那您觉得首先答不答应掇天斤?再有一个多给他股份的话屋香犁,对企业今后的运营会怎么样彼鹅慑?   徐留平煎抹弟:我明白你的意思桐密柬,第一我确实还没听到这方面的话题慌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况溪,股比这个事说了很多年兰鹤咎,我基本的看法有几点腿慰退,第一个这是国家层面的战略和政策颇隘袜,作为企业来说喷,我们遵循类,国家有什么政策我们遵循什么政策镰排,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错开茧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点魔贪勺,我相信未来的合作会加深飞霞讨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大既瓣晤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现骂扣炔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题哀编似,而是说理解消费者恐勃厂,能够洞悉消费者锌下躬,如果股比的溢价挺高施、溢价挺低匈,但你产品不能卖出去锰,那你不能分摊出去抗渡,如何把蛋糕做大啦,这是合资企业要做的一件事淳。   凤凰汽车侮沛:如果真开放阑复,长安会想着往美国去吗簧,就像那福特来到这里呢杰太?   徐留平晴奸:长安想要去美国是一个公司的战略骑巍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蹋。   凤凰汽车闻橇:长安与福特的合作多吗炉嫩?   徐留平媚案瓣:长安与福特是我们加强合作的方面恕,应该讲这种合作的程度唱独,不仅仅是合资企业陶挂氨,从母公司其他层面鞭弘,包括技术和其他很多方面都在讨论痪,包括海外市巢尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长绢虏独,它的能力提高了不魏。第二 现在是全球化合作的时代弊地贯,一家公司独立运营点赂墙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事惧苇哼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音溺太。   凤凰汽车强:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瞄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要猫,你还说了过去我们做一个车汾铰,可能需要很长时间好不容易做下来璃裤,比如逸动惹,是很艰难的缕钞镀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%囤肃挡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%停,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资竟瘸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰韬印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品搂慰僧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大角譬蔽?第二对比韩系荆、日系诚促蓝,我们的研发体系和他们的研发体系相比守荆,您觉得能不能支撑非鞍,确实我们的实力也很强矢暇畅,我们的内功可能修炼到一定程度凶倘,我们后面会源源不断推出好的产品背梧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况洗。   徐留平慌谅间:你讲得非潮铣罚好凡,我觉得这是两个原因导致的恋靶,第一个就是必然性姆,自主品牌需要有成长的空间蚂厂疲,第二个确实也有机会的原因诉粟廷,恰恰是SUV的市忱恰,中国的消费者需要这个东西劫讼殿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些未裤半,反应速度更加快一点淀,把这些产品推出确实是满足他们的需要天绵愧,我觉得是两者共同作用的结果叔悄妨。   对于下一步自主品牌来讲设,无论是哪个系缓篙,无论是美系蕾钉、日系缔、韩系哀、法系闺疆,我觉得跟系没有关系窜,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西翟教,这是关键诲。消费者他肯定是有他的诉求的瑞,究竟是SUV然擎惮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西久擎,他有他的一种偏好垒、喜欢趣惊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瓣炊,这就需要我们作为厂商考愁,你必须要洞察到消费者的需求坡木懂,实际上要看到他的潜意识是什么东西镭清嚼,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来令。为什么我要总结长安汽车的过去呢瞥?实际上是我们自己反问的过程楞潘开,就是说在过去当中刨镣,为什么逸动会是这样干沁,CS75为什么是这样蹭?实际上说歇洪疵,我们当时也没有意识到可田舒,反正当时就是这个样子陈姬疵,实际上这个过程是一个反求的过程问杰,我们为什么会喜欢这样抨柯厢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中版,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子表,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好歧汀料,我们把汽车理解为是生命的动感癌聪保,其实是一种生命力的扩张妥欢墟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念兑舱冒,而我们长安就应该提供这样的产品患牢,回过头来展望未来灸,我们觉得这也是一个正确的判断露。   凤凰汽车厢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寂封。   徐留平辑穷九:我觉得现在国内研发体系来看毛扮澜,国家间可能还是有一些参差不齐顾,我觉得自主品牌的研发能力和体系瑟,进步无疑是非常大的华襄钒,而在很多方面可能与跨国公司有差距么舍,有些方面会比较超前匿,因为自主品牌也不是一家冯,跨国公司也不是一家磐阶嚏,要两者来比很难说肝,但是有一点钢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易较龟殿,做好一段时间不容易七,这个公司要能够连续做出好产品腊,能够连续向前增长剁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念坟搐、设计应用局恼毖,在这个公司当中都比较受关注目捞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因墟韩侩。   凤凰汽车裙搞萝:我想问一下自主品牌的建设溜械孤,随着我们品牌的推出激,现在汽车品牌进入新的层面瞥温,会有不同的路径选择冯翔形,比如长城显颓、吉利推出新的车型行,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蹿?长安如何能够胜出箍熟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌恍甩,除了刚才说的两个嫁,还有互联网造车的未来的合作伙伴桂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响揭虐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响患绿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合伟脱懒?   徐留平维陈天:实际上踌彩吩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌软,我觉得这是好事屠涛会,这说明汽车产业欣欣向荣很控,是真正的投入寺,这是我对汽车产业的理解毛慈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚单竭妇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卢帮骚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行桨碍晴,例如一个产品到了造型师的时候堆,是一个说法铃、一个样子艾谈镁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的从鹊,然后到了制造过程当中又是另一个想法淳,到服务过程中又是另一个想法迸被,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西胯贺董,既有高大上的茨串剁,也有形而上潘惺陵、具象的甸,你要把一个公司从时间跨度碗世,一个一个展现出来讼坎毛,而从空间的序列当中诲,你要把研发全部都按照这个意义匆秸,我觉得是很重要的方面递泛。我觉得制造汽车是很复杂的过程剐拎巩,各个方面的协调款骋、综合杜嫁、修正免、打磨需要太多的时间弊,我觉得这是一方面拎拷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瞬黄,同时也是我们总结过去体会出来的藩戌,它是由内而外的蔽反稼。可能我们过去没有意识到这个话题咳雀,我们现在总结出来激蒋烂,然后下一步能够指导各个方面顷桔宦,每个部门都很容易做事情联伶滦。   第二个问题你讲到造车察橡,我们开的会太多了店,失败的太多了氓譬详,沮丧也有很多徽,基本充满笑意也就一次聘休,前面基本上是批评肉鲁黎、检讨仇配叭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行漂袍,不高大上喝帮嚏。至于说现在很多企业开始造车汤,我觉得这是一个充满魅力的行当湘墩掏,很多人都愿意去做茶褪梨。   凤凰汽车愧桐快:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样诗骆郊? 徐留平盛萝狗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面店,会选择相适应的地方疟。   凤凰汽车鞋:就刚才的问题我问一下降取,刚才您提到和新创的互联网的合作簇们,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔幂笔、蔚来也有合作深固撇,您觉得长安在未来在互联网里面的话巫侧,更倾向于是一种怎样的合作房屏涸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工粟募,您是怎么看的辜垂?   徐留平捶叛郎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择堡体钦,从长安的情况来看潘,我们认为哪个方式都挺好的孩,现在是合作型的屁,是你可以自己干推,也可以合作干思砍炯,也可以自己加合作干构丸筹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西评。   凤凰汽车操:我们打比喻硕钳畏,37度是正常的温度庐酮,您觉得新能源行业旧陈,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说撬写欧,您觉得温度是多少官?   徐留平吃:您觉得高了低了闷港坷?   凤凰汽车骋铰:之前有人认为这是疯狂的阶段棱芜删。   徐留平档盼搪:我对一个产业的衡量依据是梆,在目前这种全球的经济运营模式下翰骂碑,凡是有金矿的地方碘,都会有若干的人去挖掘它莆辩发,目前我觉得新能源就属于这个阶段嫡摄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够稍染,应该更加得进入抖金,因为从目前的情况来看呢躺,汽车产品当中剐报酬,一个很重要的领域就是电池磕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放枫,没有这种资本筒、技术惠乳念、人员的这种投入疵苟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的惠。   凤凰汽车虑巩:那就是说您觉得温度还不够吗坏?   徐留平秽痴碌:我觉得还可以挞确,但是我不太同意的就是产能特底,如果说你的产品技术不太优秀蓖袭,你建那么多产能就是有点糊涂躬。   凤凰汽车沟:很多其实可以通过改造现有的产能角,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能峡刀撑,从这个角度来讲体斜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蒙梁瑞?   徐留平枪写:从整车厂的角度我们希望成本低一点吗肮,选择利益大的瞥培陋。   凤凰汽车私:所以您不担心过剩吗汉咯?   徐留平抬提:我不太担心这个问题舶叛,我觉得电池还处于不确定的阶段皮倦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候算称疙。   凤凰汽车换瞥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象曙长,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外搭,不管是设计师还是CEO等等席献,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代睡?当然那些设计师很多是主管的瓷,老外有管经营的有管品牌错糯,主要还是在设计和技术的领域厩奶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瘟舵捎?第二个是国有体制的问题面套伸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响怒搭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域类堑,也在高薪吸引高管人才盯叉,您是如何留住我们的人才螺露录,关于体制之上殊骄、体制制约的问题些,我们怎么解决扦钱枢?   徐留平饯落糖:现在是全球化时代附椿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早篱袖慨,我们最早的时候是四无屡膳,没钱复、没人棠撇、没能力瓦敖、没地位袖蔚街,到现阶段来讲化霉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师商,这都是一种非常正常的行为私蚂控,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢需猫挡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国僧杉垫,如果对中国的消费者不能够带动浑磕,那肯定不行泉臂变,我觉得这是一个搂,无论你是洋务运动还是什么运动墒铂锚,核心是对消费者要动起来陈,这是一个鹅。   第二个关于体制的话题活葡焚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距袭,这个方面我觉得不能讳言憋物。目前来看慧牢瞄,对长安不是特别明显笆翠,因为长安是属于南方集团旗下子公司稠辈申,从南方集团来说啼,在这个领域当中记劳,也在他的职权范围之内做了一些调整瓢哗舜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享黔。   凤凰汽车玫阀瓶:如何看待这个机制厕豌?   徐留平题祭:从国家层面来说存宽匠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要窜季饯。   凤凰汽车氰:你们审批会很困难是吗就?   徐留平琳富:我觉得会快氏,另外一个我觉得汽车集团室,也许给你量化很多股份晾,但是最后你没有创造价值纳兰,给你1股写铝,1×0的时候不还是0吗僚拷娶?汽车的成长措、成熟或者盈利是一个艰难的过程肋揣媒。 凤凰汽车斧笔:十三五计划像长安汽车整体的销量窜沫氢、利润和研发能力以及目标有没有贩啥探?   徐留平宪蠢:非常有攫鸵司,我们愿景2025郡似,我们做10年的规划闲,在这个当中我们相对来说做得比较保守适,为什么说保守呢任?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当姆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蓄。   凤凰汽车洞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的臂绘狄,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强擅喜拷?   徐留平惯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业飞按肪,在技术和平台方面都在加强合作崎乱,至于说未来它要怎么样火害逞,我现在还不太好评价这件事侩。   凤凰汽车妨:徐总问一下国际市场的战略密砰确,我知道去年车展的时候钾泻,长安说往海外拓展的重点是伊朗虾沫袭、印度谐、俄罗斯这样新兴市晨颇睢,有明显增长潜力的市嘲ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去灭们霖,比如在墨西哥赎两缕,对长安而言荡琶,自主研发这么好参尘,又长期和国外品牌进行合作喀瑰了,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国挽十革、欧洲的市沉腔话摇?   徐留平现谰扣:在我们十年规划中就有诺菜坡,去年讲的时候就是当下正在做的内容拦收,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的显你,就是要稳扎稳打背档,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了脐窜努,因为一支队伍最重要的是信心履磷拳。   凤凰汽车讽:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争弄忿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗袱彻烹?优势在哪儿事那?   徐留平氢谰:对于海外市场我的理解是要扎下根去舒邢,不是简单地把你的产品卖出去彻庇,是你能够充分地利用本地的资源陕,包括人力资源和其他的技术能力纽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拜膏拿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的裳萍还,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长捞抚茬,促进本地人的水平的提高铅凳默,那么同时在这个过程当中娩删,把公司的产品技术涵盖进去慌镰,我觉得这样才能走得远蜕蹈。   凤凰汽车痪:长安最近一套体系出来了酥吹朵,有没有可能往更高的一段发展吻碑?   徐留平履拘:从长安来讲券俩,我们目前的战略看攀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致痴刀萎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品苹效,这是我们能够奉献消费者更多的东西抚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的豹,但最终要落实到产品上腊,产品是一个载体让消费者感知它知道它络吴,未来颂,长安汽车会加快产品推进的速度封,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神淌赶。   凤凰汽车薪:欧尚也在这里面吗硼铆络?   徐留平笺锑熬:欧尚不在硅轨。   凤凰汽车锻牌:东风已经有PSA很多股份兄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗米?   徐留平认:目前我没有听到有任何影响匿酶,在实际工作中我们也没有感觉到庞桂。   凤凰汽车店:理念发布会徐总是骑着马出来的圣欧母,当时媒体圈特别关注筋,都刷爆了朋友圈鹅,虽然我不在现吵液ぁ,我不知道有没有特别的意义湍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动冷喷,当时的考虑是什么虹搁党?   徐留平签锌:两个考虑炮,一个是我把马和车作为比较蛾,你要说一件事桑,一大堆结构化的语言没有必要穷,我觉得既然是长安汽车巍,我们叫做生命动感浓、智色双旋铣傲繁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫啼,如果不这样做也没法让人尖叫负湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠浪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日射劲,上海车展首日齿斗净,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面假录冀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰惺闲取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涸秃,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蚀泵诵,12年增长了120倍计丧请。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访洪淡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赋举。   受访人萍:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)线娶。以下为问答实录堑全:   凤凰汽车钮污: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面迷?   雷德?比格兰德唯愧彤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品匹酚帽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年的,这款车在中国市场的反响非郴叮好唯返。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA涕疚非,同时拥有强大的引擎融,提供强劲的动力与性能校深熄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声翰轻萄。所以壤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品吻羔哼。   凤凰汽车歼聪: 在没有设立经销商的地区毖鼎纱,玛莎拉蒂如何抓住市辰钅臁?   雷德?比格兰德铝拎蛋: 我们首先还是会增加销售网络激,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点琅裁,计划在今年年底扩展到75个咐。   我们还在天猫开设了旗舰店潮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空亭饭宽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台失,大部分来自没有授权经销商的地区搁抒傲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多存,鉴赏力越来越高沉窗铅。针对这些人群桐蟹,我们还组织很多不同的客户体验活动虚,如海外试驾簧呜脯,以及互联网方面的创新境挪,如网络平台的直播己匈捆。此外腔概,我们也有不同的金融政策寂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务募,深入体验玛莎拉蒂的生活方式圈黄。   凤凰汽车绰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哦,给汽车销售渠道带来一些变化棉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新茨别?   雷德?比格兰德日: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说逻丧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品茂辉幕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具捶,而是要提供独特的生活方式体验炔獭滴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待甲,不止在中国骑,在全球市场都是这样翰。2016年贬乐款,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蜂,这个主要还是产品优势带来的添捆。新的政策出台以后履快荒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响懒社女,不过最终的销售成绩还是由产品决定稿囤窟。   关于新的法规倦,我们现在也正在研究当中吹测烘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定羚眠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作晃。此外辖捍案,我们在中国有非澈胶倒好的经销商关系酪常,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关歇。我们开设的天猫旗舰店喀,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瞬宝贤:客户在天猫下定单镣柿睡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务涪。所以短享府,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系涎。   我们的很多客户最在意的并不是价格杀,而是优质的服务与体验共淳,这正是玛莎拉蒂的优势所在潘。   凤凰汽车臼轰刚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线昆,有没有什么新的产品推广秘毯诉?   雷德?比格兰德趁: 关于新产品豌梨,现在还不是宣布的时候相,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升独跋鹃,等到新产品发布时我们再提供更多信息酒陋。   凤凰汽车攀: 作为中国消费者熟悉的豪华车夺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍良沉雄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好患。对于玛莎拉蒂来说秃埂,未来在中国市场的前景怎么看匠?理由是什么拎蹈?   雷德?比格兰德纤绣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况讨,5年前差曝母,我们在全球的销量大概是6,500台徘白擒,而2016年达到了42,100台梗蔼刻,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平朵,所以我们的增长一直是持续的舞。也因此澳遣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观靠冕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似叮瑟墒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验幌喷订,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后掸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA糜,这就是玛莎拉蒂的优势鹃说。所以铝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度悄虽迟。   另外糜颈,玛莎拉蒂的车主非常年轻碉,尤其是在中国市辰痢,车主的平均年龄只有30多岁浦狮淮,他们追求具有独特风格与气质的产品掠疼测,来表达自己的个性与品味撵挎。   凤凰汽车磐: 现在汽车技术日新月异片,尤其是新能源汐噬、共享先戮、智能驾驶方面舷就,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划脯短拣?   雷德?比格兰德灌貉: 在新技术方面蔡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升暇士森,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统琼。我们并不追求生产最快的汽车劝齐,而是要提供包括技术痉臀、性能韶鞋、动力抵归淘、驾驶体验等方面在内的最佳组合跺贪。   针对自动驾驶垂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助得分,帮助驾驶员减轻疲劳读妥筹,降低操作难度滤阑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的休,包括独特的声浪钱、澎湃的性能赴,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统屁,这是玛莎拉蒂所追求的牡害咖。   关于未来对新技术的规划抗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求每江,比如减少温室气体排放猜,这一方面玛莎拉蒂也不例外厢堂。此外胚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术敌,如苹果CarPlay和Android Auto丹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统俩妊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术才奈新。   凤凰汽车劝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化甸申,怎么适应沤姐?   雷德?比格兰德斥: 针对年轻人群氏帽,我们采用的方式不是改变自己狠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应措底。比如在中国耐,车主平均年龄非常年轻翘弯价,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主胆,便是一位年轻的中国女性缅赦危,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表材草蝗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史刃题苗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意艇敝弘,包括法拉利生产的强劲发动机诵惰、独特的引擎咆哮声德、奢华优雅的外观与内饰隙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神稍妙瘸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势龋丸频,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缕。   凤凰汽车嘶呸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化洗帝墨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级彪围,有没有针对用户画像做调整详?刚才强调坚守自己的DNA和理念蓟屑硕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试闹浩?   雷德?比格兰德搭闷: 在中国秸抛诗,我们不断渗透到三四线城市祭辈,但是目的是一致的己睛,就是要吸引更多年轻客户嚏农。但不管在中国乃至全球的哪个城市翟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机弧、激动人心的声浪菇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备曝坤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户才洪沸。   在设计经销商的时候测戌,玛莎拉蒂也不是随意为之烦规,而是按照需求进行规划啥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辱,首发售罄的100辆SUV中踞玩些,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区琉想。因此帝迹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商废句。同时项假,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蔬捐对,客户需要一整套的优质服务添豹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿融挎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上桂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生笔茅污,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述镜珊。   提问那:您的新角色到底是什么样的湃肛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上华罢嘘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蜂目硼?   Alfonso Albaisa懒刃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁讣,跟所有的设计相关的工作健,都是由我负责谷奖堤。之前我100%的时间放在英菲尼迪叮,现在会分30%的时间来汹榔氛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拦。现在大家看到的一些车型太疯微,可能是一些原来的车型陌浩,我们现在的工作立,也是快马加鞭母金垒,希望能不断的改进波波、提升现有的设计季。   提问监谎绅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辨邵灰?如何看待他推动品牌前进时的作用渴鞍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa秀看:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管寐你,我们会共同合作期,不断进行我们设计的演化澜。其实我到7月份才会正式上任疵,我现在猜测或确定未来的设计理念竿悸,还有点为时过早瞳剑。   我们知道锑林,英菲尼迪这个品牌是非常时尚阀哆、非常大胆前卫的檀泉,我们的这种设计是一个不断演进的过程都,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改单炼诡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计赶匆投。   卡里姆跟我有很多类似的地方睬肪。比如眉,我们都是艺术家出身澜丸,非常喜欢设计省媒吐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞笆,并将其以各种形式发挥出来背戚心。   提问判送晦:我有两个产品方面的问题宋猜。首先校珊,这个概念车非常漂亮哄,它背后的设计灵感有哪些沽护理?   Alfonso Albaisa类广汇:秉承“冲突美学”设计精髓税,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素突叉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烫姑廖。基本上就像艺术一样惰膜庙,包括缝针胳、包裹感随遂泻,还有使用的木质铃,都是非呈魄#好的手工工艺铰醛赂。这是一种感性和理性的结合热扇尚,还有一些肌肉感极强的车身线条钝。   提问陪吐:这款车未来的定位肖奔咸、消费人群是怎样的东洁随?   Alfonso Albaisa交:一般都是比较年轻的家庭读骑,想要非车浯福宽敞妙、具有运动风格的车型馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓呻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日录隘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瓷,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示赂绅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容焚。   在发展新常态下斜炮疲,消费动力开始向下线市场转移喊。同时拓,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级诗接。由此廖,县域市场成为新时代的“金砖市场”私仿。而对于汽车行业岁胎,消费升级利好之外秋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇熊纽柒。如何撬动县域这一重要市撑ァ?   胡绪雷表示闹棚纠,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局戊,帮助县域出租车进行升级改革权缚。县域交通的数据化缔十缎、智能化发展合春,有助于未来网约车的下沉渗透裁吃。县城消费能力相对较低牡,在出租车领域引进大数据之后钦赔,未来再进一步升级到网约车癸氢。   据胡绪雷透露呢,首汽将在县域布局三块业务蹦侗:长租车亭、网约车(出租车)辽聊割、分时租赁蹦。分时租赁是纯新能源车导陀捐,未来分时租赁或是对公务用车的补充藐墙,它是纯电动倒,不用长时间租浓等,可以通过APP来完成篓蜕纤。目前豆臼纫,在北京有1000多辆车掀凤,150多个点位略,这种模式可以逐步复制到一些县域城市腐堵,对公务车改革会有一些帮助呕。   胡绪雷认为革负,网约车行为是偏汽车前市场的角色拣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式懊。第二揪纤,在居民习惯了这种消费行为之后恃图狄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用品,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导史。   当日帝,首汽约车作为新生力量宏墩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进叼撮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赐按痘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办白枪譬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示哦,渠道下沉要根据市场来判断疗膛,服务要根据需求一直不断地跟进隧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况怕镰抄,比如说对经济的支撑怠,对政策的拉动头散呻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用菏藉。近几年阔,一汽吉林产品在县域销量比较高掀松凄,对县域市场的期待也非常高拈。从目前产品结构来看履菇宿,产品消费比重70%在县域厂却南,30%在一崔系镀、二酪、三线市场噬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型小,外观实、配置吩俩、价值都迎合了县域市场的需求妙。   从流通环节上来看驹劣庇,县域市场做的非称⒛允穑好琳,没有什么瓶颈因素哇。一汽吉林也努力在渠道建设诡、服务跟进等方面做成长和改善杉乖。同时宋长欣也提出了一个想法吞厘横,“县域对自主品牌在公务车斗、公务员购车方面是否有政策倾斜哭肖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长办退裳,这是我们车企的想法关汀杉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时界灰,要根据市场来判断蜗那唯。目前芒,县域之间的差距非常大惨,包括现在推行的3G服务校,在那些无法设定固定站点的地方贡靶触,推出了3G巡航服务夸懦篡。服务是永无止境的工作觅肌戏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进诺借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宽挟虏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捐陋,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示返窘,新能源汽车推广比较看好北宪疵绰、上馁浦、广限行裤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场容。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车魏瘁都,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场慨。尽管都看好电动汽车的发展趋势巷溯沟,但做好市场并不是一件易事敲侵。   目前比较看好两个市彻铀侍省,一个是北肩嚷、上皖谢、广限行筏、限购市彻狻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承,这个市场的发展速度很快晾。例如河南磋、山东镐粉辆、西北区域敌龟,大量没有牌照的低速电动车控爱,在政策方面仍处于灰色地带同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年乱锣,在国家和地方补贴的支持下锭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右珐,在农村市场塑劝、县乡市场得到了非嘲戮啵好的认可默蔑漆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求椭,县城市场的消费者的房屋空间大秘摧,有充足的空间停发车辆瞄,拥有较好的充电便利性哎贝醇。其次行驶距离不长笔竟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求胃汀独。另外腊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难躺氨危,因为小车型成本低蜕。   赵智刚表示膳狭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展捞慌。河南地区抱腺莎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排厢拈,在替代当的出租车幸侠、公务车方面取得了不错的效果勾币壕。同时句财,也在积极跟海南政府合作膏湍暮,投放了一部分公共用车叼通。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进曹点,比如是文昌券铃蜂、万宁箩偿米、琼海等县级市勾,未来将在海南全面推进懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸脑铂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲荣涡嫁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点抖范残,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行得湿。会上灭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出投麻桑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂脾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本邪恫,是参与全球竞争炭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提窝骡腊。”   在当日的论坛上荡誊,郑刚发表主题演讲漓碉凹。在他看来辛暑凳,打造世界级新能源汽车的品牌恨入戮,最核心的是独特性坡四堕、差异性横,是比较节能优势挟蓉软,浮出水面的是视觉烷、是LOGO乘、是VI帮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势妓仑,其中成本优势是最重要的组成部分谭。   早在110年前翅桓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择露卯愧:蒸汽驱动车黎、电驱动车和燃油驱动车啡溜猎。然而俏,在后来发展中版彤粹,电动车败给了汽油车淬。这是什么原因造成的涵醚乐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及燎。亨利·福特发明了流水线生产磕抗嗓,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候惋媚,成本大幅度地下降藉念仕,售价拉低到850美金己维,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炉朝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间翰姓孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以扣,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌烘。100多年的历史多次证明了这一点吞呈。” 郑刚说矾苗际。   在反思自身发展时景亥,郑刚透露惋滑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量靶搽率,规模在迅速的增长行界氨,但很遗憾并没有带来显著的铂采篙、大幅度的成本的降低讥秦甜。   为此水杏纫,郑刚提出比翅舰,在推广和普及新能源汽车的同时袍惊,光靠技术进步还远远不够柒烹丘,更加要注重式、培育成本领先的优势扯动持。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碑,是参与全球竞争厕吼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丘。   他建议频曝差,对新能源汽车未来的产业政策楞、行业标准煽憋虹、行业监管等呻场羔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术卵啼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低路陶,这样才能培育出行业的龙头企业啥劲嗅。   如何通过提高规模琳氖、优化设计恼哦、优化政策和制度创新奠?郑刚说觅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本扣鼻险、交易成本和政策成本汰场及,来打造企业的综合成本能力和优势媒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势芹疙米。这还需要企业和政府共同携手倘迫,不忘初心蛇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标叼藐炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布懂糜:韩大为" "  魏建军多次提到冠龄婚,我们的确有很多故事诚晦外,但是他们没有写得很好膛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖裴?魏建军直言不讳地说计,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瘫伪纺。   囤地赚翻光输、离开保定强椿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来朝峨,且莫名其妙戚臼,或者无中生有的传言所困扰特,最好的纾解方法是什么灸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车呈浦侈。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚漓蔚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂卫苗即,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后覆祈,魏建军碳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监舷芦,与部分汽车媒体交流壕赁宪。以一身轻便的牛仔装""示人""副,魏建军笑着说荆,是在同事的建议下才穿出来的年丛未。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泛,魏建军坦言搭,的确压力很大屉姑,也很难受昏处,“有时甚至想哭”良。他说识睛,我本人就是保定人谷秆事,能不希望自己的家乡更好么马歉?当然受,我们只有把自己的产品做得更好苍瓶脱。    诚如魏建军所言独,近期锭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌同耸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾醚瘟,来自媒体的反馈好评如潮吼。有作者甚至设问吧贸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后貉剐,否则也怕媒体老师太忙”呈锭,长城汽车一位公关人士插话道胯。    10日下午的WEY首度试乘试驾雄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意辅丰胯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格琉触,有同行在现场就说拣纯烈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车健,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型仑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型苍。    动力配置上虎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机逞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术让,最大功率达172千瓦茧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器罢赣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点删函。在长城汽车徐水工厂的高速环道上暴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时哨肚,VV7s几乎没有发飘的感觉密,而车内噪音也得到较好的抑制拣饥缆。“我们在整车NVH方面做了很大努力惭吼星,也取得了一定的平衡”告辖,魏建军说苗毫。   VV7S    在交流中妊傻疲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时本,大谈弊、特谈所谓“轻奢”仍垛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时锻巾歪,咬住“聚焦”二字不松口菊妒。而是多次征询媒体试车时的感受就莎,并逐一分析幸盾、解答媒体所发现的问题亩笛。整个交流过程芒锣,他都态度诚恳蒲莎晴,即使是谈到一些尖锐的问题吕甜吻,也并不辩解堡忿色。他甚至非常谦逊地自问自答楞啪搏,人为什么会失败巾啤捐?尤其是一些有着巨大成功的人题。因为以往的成功输,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做假嚼,就很容易让自己失败犀费感。   VV7S    在4个多月前的广州车展上媒嫂斤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车靶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蛔期。他认为堪,好的产品本身就是故事芒涡赎,而WEY就是要做最好的产品筐刷。此次篮借,魏建军多次提到醚,我们的确有很多故事要讲嗣潜紊,但是他们没有写得很好渤楼盼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的里干,所以呐,我在让他们重写恃葡。魏建军笑着说抛宪,把一桌人也给逗乐了纯酚。    在媒体谈到其他竞品时苔,魏建军都给与很高的评价锈哦梳。不过最终还是认为自家的产品葡磺:底盘更扎实蔷估传,操控性更好筏罢爱,“因为我自己就好‘玩儿车’”问稻,所以对他们(研发人员)的要求也更高椽瞎。   VV7S    据悉匣,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市心,预计售价在15万-20万元区间戎啼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酣络讹,他思考了一下才说离涕,它的配置太丰富了舜,在相同的价位空间熊臣,“肯定没有比它更多跑茶牡、更好的”趟鹿。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖悉?魏建军更是直言不讳地说蔬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后痛磷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中款,一位来自上海的资深试驾教官说皮,之前很少接触自主品牌汽车捍,这次也是第一次来到保定揭,第一次来到长城瘁丘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料看。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒氰回才,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蝗。期间团玛,有一位同行说帝具,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好隘?或许这才是魏建军的真正用意吧挎糯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较昏:李芳" "   陆逸表示镣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常行绊,因为正处于发展的爬坡期的匠塘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说醒烯秘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作尖,而且要深度国产化剿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烽凶,雷新透露畅岛鲁,上海车展期间腿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时短锹哼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撼抖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时模嚎涧,陆逸明确表示按型,英菲尼迪目前的销量情况非常正常管,因为正处于发展的爬坡期逼湍烦。关于国产化的工作嗡卡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蜂骗癌,未来将坚持不懈的进行国产化工作疼姥,而且要深度国产化橡抽程。    日前炽体吭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典悍泊。活动后拇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拣妹齿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应辟荣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年梦系,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谱怂皮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%漆户殿,超过23万辆立。今年第一季度坪汤,英菲尼迪在华销量破万辆认,同比增长4%叹,而其全球累计销量达到67367辆磨,同比增幅为18%疤骂觅。无论是在英菲尼迪全球体系中欣蛇倒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中甩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色沙反胖。在不少业内人士看来躺伎长,从去年4月以来岛蜂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贸感蹋。    对此戒脑朗,陆逸强调补桂锰,目前英菲尼迪的销量很正常昏缚,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军匆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年锻,还处在爬坡期隘。他还说暮,所有的汽车品牌进入中国后抵簧怀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加居伪、运作能力提升及投资力度加强藐窜槐,会迎来一到两个爆发期罕。    事实上辆关,从2014年开始芬,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后郴睦,就迎来一个销量增长的“爆发期”荡颂:2014年镰拇,英菲尼迪在华销量超过3万辆略掏,同比大幅增长75.6%典督,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年苍,英菲尼迪在华累计销量为40188辆梗曙僵,同比增长33.8%拭熬毛。    不过段丧,步入2016年杰惜纠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期淀讼。当年4月初隶钱么,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在劫般,刚好满一年坊浚。在过去的一年里哭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态碳挥。陆逸坦言梆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涛欢腊,以便更好地认清我们是谁婆敬虹,我们的未来在哪里酶梁公,我们应该做什么邦。”    在陆逸看来腹汐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌闭拭沽,今年是进入中国的第十年号舰。所以作为一个年轻的品牌不骡镶,这本身就是一件很有挑战的事情雇惭。他还表示泄骡秆,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累荣,是更聚焦的一种进化挨拭冈。因为市场环境在变化锻淌,消费者的需求在变化玛,我们也要根据变化不断的调整罐凯闯、创新靡瑟、挑战自我贾遣。”他说违妮窜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来抗瓮,就提出了‘挑战者’品牌战略劝呵橡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过省,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的猛愁旧,品牌口号必须得落地浇势。”陆逸表示活,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发独,聚焦目标客户群波栖乏,让产品与目标消费人群建立联接碗拈甭、产生共鸣蝗胳。    陆逸对中国经济网记者表示捎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说标,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作笨挞晦,而且要深度国产化荤唉。”他说江繁,中国是全球最大的汽车市澈惆拧,同时也是很特殊的汽车市称伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蹬,就要真正的了解客户车煤熄,扎根于客户程耿、扎根于市巢,这就必须深度国产化瞪烷。据雷新透露喜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%回抨。    但是誊饺,从2014年底国产以来舶巴弟,英菲尼迪只推出了两款国产车型递:Q50L和QX50绰驾郡。对此垫惰较,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑镐翅戎。陆逸表示隶辰,“关于产品线布局的问题卿,英菲尼迪有一个长线的规划膘械唉。”    陆逸介绍说炽品,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年歇频轰,规划内容包含平台规划羡鸵熬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等隧沪。他还说阑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备容暇婆,我们的目标是通过完整的产品规划轿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品妈。”    谈及国产化在今年的推进程度踞,陆逸表示唾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中半赡行,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布烤零殿。”雷新进一步透露汰携锹,上海车展期间糜堕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时传熄躬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现勘铣疙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年施,通过销售Urus杠乾,兰博基尼总体销售量会翻一番漆聘禾,突破7000辆大关分际劫。    在更遥远的将来碾泥粪,很难说会不会有纯粹的电动车陪绒箍。这是因为蓄电池非常重微,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阶芒酬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤词┐拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌洗轻搓。自大众集团和奥迪公司接手后枚陛,兰博基尼得到积极瞬虎别、稳健的发展脯伪盒。日前妓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂钒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员迷捣晦,商务部主管Federico Foschini阑抡休。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员沤较饶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问多胸箱:并入奥迪公司之后潦撤惊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侨关?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的途?    答笨:2016年绰梅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关咯杉菏。奥迪公司和大众集团接管之后试鄙,对兰博基尼进行了很多投资梗卫,让公司发生了非常大的变化盯。此外壬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品钝册困。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高琶肋固,如果没有这些投资突,就完全没办法实现这个计划划幻兽。所以双,兰博基尼公司从中受益良多祟彩。可以说粱操,如果没有被接管匠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来洪。    问圈:在您的介绍中抛拍,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高疙。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的攘摆?Urus投产以后扔,重点会不会向中国市场倾斜咳?    答墒:目前革,兰博基尼公司只有两个车型系列保遂枪:一个是搭载12缸发动机的Aventador摧巢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蛾介摧。因为各种原因绵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势梯。2016年闺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车痢糕。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%块侠侩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%惨救吮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放绅屎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加稻桔澜。2016年探,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆伦。新产品会在2018年投放多杭,到2019年揭烦虱,通过销售Urus饯雹,兰博基尼总体销售量会翻一番健桐箱,突破7000辆大关棉缴木。在中国市场上叙屯屯,SUV是非常重要的产品必唐瀑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求板籍刃。    我想强调的是叉突骆,在中国超跑车市潮娣丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端揉缸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币擂戎蜜,Huracán大概在300万到350万人民币禄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平铣夕咎。    问俗赣曹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的广?    答嘲管滑:目前绒,兰博基尼在中国有15个经销商渴。到2020年椽峨盯,我们希望经销商数量能增加到20到25个从苗送。当然焦盎,通过Urus的投放袖匈,在华销售量会增加图巳,服务涵盖的区域也要明显的扩大拎里。    问淌投星:如您所说略冕房,兰博基尼在中国有15个营销网点哭别,去年销售了151辆(车)嘉。我们简单的推算一下肌,平均一个营销网点一年卖10辆车退。那么全克隆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样窟妮?在新的超豪华SUV到来之前鹤辩,是否有改善他们运营能力的要求呢隶?    答蕊:是的耍鞘踢,会明显提高经销商的运营能力办蔬剿,新Urus也会变成一个破局者钎淮。虽然现状如您推算锯虽,但是在Urus投放之后琉踏,大概2019年或2020年畦部丹,经销商的数量会增长茬泊,同时每年的销售量可能会提高到30辆耙逆偶,整个业务会明显的扩大材缓,售后服务也会明显提高词驼。而且由于SUV使用的频率比较高芹赐晦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班哼匣,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入保。    问取:兰博基尼车型比较少胎侮,所以每一款新推出的产品都极度重要厢。现在的汽车行业发生了一些改变棵签,比如智能化汀嘿、电动化晃汲酬。那么晨,兰博基尼在研发产品时肌娃,会不会受到这种趋势的影响蓉该脆?    答肠老你:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征骂鲜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆散,更多的是代表了一种感情肠醒斡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador门,采用V12的自然吸气发动机皑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验检搔。    这是兰博基尼最核心的销售主张亢磷歇。未来辆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协苇病。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度踞贝潍,甚至会超过前款车型窜巴。而出台Urus产品时则会有一些变化睛瓢,它将采用涡轮增压V8发动机牧羞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蔚娇疗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型轨倘日。但是没搓纳,不管从产品定位赣钾,还是感情诉求方面来说饯鲤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观糕媚蓬。在更遥远的将来掀惯,很难说会不会有纯粹的电动车肯脱。这是因为蓄电池非常重响欠全,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制峡警躬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疯鳖富,可能未来技术上会实现新的进步伍年,那时我们也得重新考虑这个问题菜袄隘。    前些天滴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型掏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录藩镣颈,其V10的发动机再一次提高了功率昧嗓。当然镰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA购螺道。通过技术创新以及功率的提升伸亢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者碉稿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车七疵嘘。在预销售的阶段估眠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来眠邓。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功藐怖,能够击中客户的心理需求疵付颠。    被访人胆驼查:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作乳蔚。1998年到2007年撇琅遂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年疙欧,负责兰博基尼产品工作;2015年堪迟烯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员上,负责销售及市场营销冒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷履:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示税,中国是世界产氢大国斜踌,制氢设备郊轿、储输设备掇、制造技术等条件不错船,具备发展氢能的基础幌藏。从环卑郏和能效等方面考虑肝,中国应进一步推动氢能源产业的发展毒储轨。    周奕丰谈到屯路哎,中国目前主要依赖化石能源煎竟碾,对环境污染严重及烹。氢能源因来源广泛脓泡、燃烧热值高码涕圈、清洁无污染和适用范围广等优点洽丝酵,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源冲模。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分迟,目前看骂纫,中国氢能利用的研究相对碎片化搬,与国际先进技术相比还有差距嚎敦,没有形成产业化磊抹糖、规模化发展呢的。中国应迎头赶上贯,卡位世界前沿剖。    他还提到涡甩咸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一卤滤,提出实现大规模毒剖、低成本氢气的制取旁、存储欢、运输赣前、应用一体化的战略目标损。这非常重要刮熔曙,未来需要各方协力祁琼,加大投入使,推动相关产业进一步发展骇纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表溶粕档,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法就嗜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济督悲安,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蓉。    他谈到钩鸡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体技劣,各方需要引导资金更好地支持实体经济兴,促进金融资本流向实业上图男,真正促进经济稳步发展饭,夯实经济发展基础千甭。这既是稳增长煞氰、调结构的需要莎,也是抑泡沫饭仍捆、防风险的举措头锭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动忍畔粉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力藩。    周奕丰最后介绍萍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下侍般逢,也在不断创新突破必邻铝,寻求产业升级旱煌。公司主动发挥自身产业链换骑氛、区域及成本优势顶愧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业稠匹焚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区关、旅游景区缄刺、汽车营宿地澄啪、农家乐搅、家庭菜园等不断扩展外省,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搅,以多种方式在国内推广土壤修复笆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仍旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八沪:李芳" "   国外媒体报道了猛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示露,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆高粕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴垦。 李彦宏    李彦宏表示挤筒桅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缸。尽管有一些技术问题需要克服科,但它仍然有望达到目标譬叔豪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司乱尼姬,前微软AI专家陆奇任首席运营官庐,负责大量投资的自驾车业务部门玩材衰。 百度自驾车    李彦宏表示媚笔,我们很可能与传统汽车制造商合作桔,而不是孤军奋战贡帽,目前还没有制定出这项技术的商业计划肝鄙霓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绩。我们将竭尽全力实现这一目标第,收入和利润是其次的考虑厦悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蝗腑洁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显杉隘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样何昏,共享经济还将怎样改变生活么耽烙?   三年前皖介烤,基于对共享经济的热忱估叫,清华学霸张丙军创立PP租车频滩疯,开启了汽车共享事业;三年后爬虽迪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户句帕,成为汽车共享领域的领头羊驮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀丹,3月7日钱爸坚,张丙军开启了共享有车生活的新征程勘。   3月7日波漆苦,在几百万用户的共同关注下啼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台莫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破航逆,也是张丙军重新定义有车生活吃点哪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅晾虽。   从PP1.0到PP2.0时代踩旅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记供、一个符号或一个名称那么简单壕,它是企业创造持续价值的支撑京酮订。若没有十足的理由攻疤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓涉。将PP租车更名为START烫,是源于怎样的考虑纯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解修。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体彩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举设。   “三年前溃潮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法目。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益洪庙景,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型渤。由于便宜便利讼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具考换亮。”这个阶段盾权厢,他称之为PP1.0时代拿疼委。   经过三年的发展吮晒谅,PP租车推崇拥有而不占有细楼奥、盘活社会闲置资源的共享方式巧咕迟,逐渐建立起以车为媒介酵,重新定义有车生活的2.0时代妹。“START不是买车面罐,不是租车梦,是共享有车桑侩。这是年轻的人群此播、爱车的人群惫岸,最向往共痊鲁、最有潮流的有车生活方式丝。”张丙军说婆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择横拐枪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验箩取。同时函瓷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户诽睹罢,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嫩圭聪,让每一个用户体验到最真实诚鹤、丰富灿姑灯、有趣的共享有车生活冒。”   START代表着新品类吴、更丰富的选择水、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下叔铺俗,相较于神州租车吨、滴滴租车等传统租车公司涤揣韶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢怖?   张丙军认为股问,START的核心竞争力主要体现在三个方面觅巴捎。   其一钾无,PP从1.0进入2.0时代思文对,新品牌START更具有张力蓬,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神惨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求毒崇凭,START重新定义了有车生活培晴聚,开启了全新的“共享有车品类袖跋。”   其二漆,为实现共享有车的多样化选择裸,除常见的家用轿车外捞瓣淬,START将主推个性化的用车体验祥裸凄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抢矗,如保时捷911朽澜屋、特斯拉垢、大黄蜂贿慰创、牧马人等等拴略。此外篓,用户无需承担高额买车款和养车成本擦,性价比更高魂。   其三粪咆阿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立超朗,以及更完善的用户信用等级朵是设。这也是平台长期价值实现的核心柯胺。” 张丙军介绍藏磐普,START共享有车生活平台为使车主放心共享奶守舶,平台推出了一亿元车主保障金细,严格的交易信用体系督,确保车主爱车无风险;对于车友闭,START还与多家大型保险公司合作薪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务法厂,为用户提供更具信任的服务傻纳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流盘颧令,我们的目标是什铅,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蛋壳。”按照张丙军的预测男奇救,中国自驾用车需求量巨大鬼,而现实矛盾是公北昆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车伞,不允许每人买一辆车满足自驾需求嚷堑。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扩南软,START平台能让10%的私家车随时被共享使用绰含。   此外相商吠,他认为蝗骂,随着消费持续升级系屁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中贬阜。“感受丰富车型带来的不同生活体验现,将是爱车爱生活人群所追捧的方向粉胜凰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质撩典、丰富镀凰邵、有趣的生活方式泼设窘,让有车生活更加精彩列。”   张丙军表示亭澄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者菏损但,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验拳褥菱。START慧,梦想才刚刚开始沟瑟娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋漏:李芳 版权作品飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺缄桔,严禁转载碌,违者将被追究法律责任块钳枷。 获取授权" "   今年全国两会上吗枢侵,董明珠在接受记者访问时说党:“只要你敢想诬,比如以前谁会想到人能上天抗,如果我们不去创造甲撬,人能上天吗人?你不敢想返胆劫,你不敢去试验寥,你永远不可能做好田抵。”    过去的2016胖淖,伴随董明珠的茫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈题胯:格力全员加薪1000元槐捷套、格力的员工房庇锈、以及格力的手机……对于这一切款媒,董明珠并不过多在意钡俊态,她说夕,自己最关心的还是“掌握核心科技”取起。在今年全国两会叛拈,作为人大代表囊防,她再次提出了自己的董氏宣言羔隋:确实这两年的发展淮啡,总书记提出的供给侧改革现谎,我们就应该做供给侧改革的排头兵惺掂饰,因为做的是实业疲墟袒,能够掌握核心技术叙,制度也要跟上感,真正给那些创新型的企业虐渤灭、有创新梦想的人一个环境恃史柿。    对于国家蛙、社会从旧拌、普通百姓的诉求挨氯,董明珠是这样回应的欣侣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献容蓉碧,他真的不是仅仅是索然隳晾ァ,收获姆墨赦,比如说我们过去讲怯,这个企业了不起浚捐洪,再就业抒,反过来你要感恩这些员工桨,没有人来给你打工疗浇,你凭什么去发展辖?所以我觉得要有一个感恩的心情欧齐。”    把感恩的心落到实处痛档稠,就成了格力员工的2室1厅剔凌顿,于是酪僵落,别人家的老板就这么出现了扛。 记者搁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疵戈寇?    董明珠戊潜熟:对幂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现撅蹿。    记者摔蔷斧:以后所有的员工都会2室1厅九效?    董明珠饯十:对对对该掀瞄。    去年末鞋芜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮颇埂,但因股东大会投反对票而失败椽苫。随后篙纠褪,她以个人名义增持珠海银隆股份顶兄弟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业念谈,然而谅筋事,到了今年娩尝,新能源汽车面临两大不确定因素鼎酮:电池甲那、补贴“退坡”痉捍。在董明珠这里湿,似乎这些俨然不在话下羞,董明珠说冻船,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟牟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻弁=恕,“不是因为退坡我不做耍抠甲,也不是因为给我钱多吵湍刃,我去做蹦睬,我认为是一个责任肯灰,是对社会挖芥、对人类姓灸禾,你都要去选择的一件事苔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖灸嫡,董明珠很不以为然缓浮龚,她认为勒,这些都是炒作孺,并没有人真正说到自己手机产品的质量票,只要没有说到质量蒲侈天,那就不是否定据娃商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "  近期葱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税句杆。美国此次取消“双反”焊琼瘸,对中国轮胎产业无疑是一大利好唐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转懂魂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变洞克陀。   全国人大代表勒搁楷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议巳,在轮胎中使用RFID电子标签技术仇仙,给每一条国产轮胎装上“身份证”颈。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督庐觅梦,有利于消费者对产品品质加以甄别滩膘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量绣配顽,从而规范轮胎行业发展登辽饥,促进行业的产能优化和转型升级彩。”袁仲雪说骚递。   据了解剐的,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草认普,全球多家组织及单位参与栖镶挽。轮胎用RFID电子标签的应用喊磊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体典,将等级数据写入轮胎标签内部境,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定锋商暮,伴随轮胎终身使用啼。同时焙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体胆赤,使轮胎更智能箍让,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS告,能实时监测轮胎的温度叫、压力等数据极,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况届,从而有效减少安全事故刊碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊腺菲:李芳" "全国人大代表鹤绦范、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题嗣,这个事关老百姓短途出行需求以及交通苔晨、环境协和发展的产业屑鸽悉,由于行业标准尚未建立兄泊,使得整个产业发展处于十字路口荣。全国人大代表钾、时风集团董事长刘义发建议械保,加快四轮低速电动车标准和法规制定 抬钉,全力推进供给侧结构性改革膛。    在刘义发看来隋浅勘,四轮低速电动车是市场主导迸燃革、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赔领蹄。目前勾粹,工业和信息化部童聚袜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》欧歪。该标准的制定谱埔,对规范四轮低速电动车行业发展但酷纱,使三翟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代逆壳,直接实现电动化杰、节能袍恳田、环保安全出行具有特别重要的意义盟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求湃陵刺,又适应市场需求半,刘义发给出四点建议眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一权、标准制定应充分听取行业的意见钩氰,响应群众的呼声钢。制定标准应尊重市场规律拳午,规范午雹、引导产业发展车攘,而不是简单的限制潞垫女,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求期赡健。    二澎其、标准指标应体现四轮低速电动车的特点咳。四轮低速电动车安全技、环保笆、经济咸保、舒适构敌,是摩托车噶敢架、电动自行车单刊唱、自行车等升级产品凶,特点与与高速电动乘用车不同陶恰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标摄俱的,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定发。    三常、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导骄入芯、政府引导的办法胯碎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点哄铂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池浪久缮,如采用锂电池政府给予一定补贴钠。    四塘、在制定产品标准的同时弹埔揣,制定企业准入管理和注册登记完妒小、道路交通管理的配套法规缎。产品标准只是为行业规范管理提供依据桶暴,而实现规范管理是一个系统工程抗。政府应加快制定企业准入谦、车辆注册登记别谅、道路运行管理的配套法规霉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则杠牵,方便企业让利于民外暇,减轻企业和用户的负担疙芦板。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求围隆、加快供给侧结构性改革的产品绊豌谋,又是一个节能环保的产业愧,引导得当可以大有作为疏晌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法驼獭。”刘义发建议忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "   近几个月来熄俩储,共享单车火遍了北京城丘肺。6日讹,全国人大代表博崎顿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示多勺,今年上半年人,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”千。    徐和谊说亭羚,伴随着公车改革四累,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁窝发趟。“很多公务员手机上有软件县,一刷就能用车簧没。”他说覆,今年捶软,北汽计划将新能源车推广至更多的公众旱。上半年捻砍残,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车黄。    据徐和谊介绍悼,未来投入的汽车数量将根据市场而定敝疮,租用的价格将有竞争力譬暗曹。产品的外观将非常“吸引眼球”护,为两座式纯电动共享汽车茶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷哼惯,适合分时租赁和共享市场需求书,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别奠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件芒寝馁,在手机上可以查询哪里有车辩害翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贪就,目前大家用车起点和终点不同蜜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源岔粮。”徐和谊说吾,目前窘敖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节诞煤味,包括立交桥下刃憾搽、公共停车场抚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇缓。目前边远的地方停车资源丰富攫埔,但是用车的消费者较少低踏。“希望异地还车的便捷能够实现百谋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点被节力,否则还会存在最后一公里的问题联浆。”    徐和谊坦言辟魄,停车位还存在管理的问题埂,汽车是价值比较高的消费品驮,一旦出现剐蹭慑琉禄,租车人还车时也容易“说不清”何。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汗杀、“钟摆效应”等问题涸峨。“有些消费是单向的葛,如何让车回流也是个问题”挎。他说坞筷集,目前墩纯,北汽正在进行市场研究卑秘,探索解决方法藐钱欣。    徐和谊还透露捐价垢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行呐忱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆孰猴滤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案忌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆釜。目前距2022年还有六年时间侍,从可行性上讲耻掀,应该是能够实现的奶哎灭。届时希望借冬奥会的机会古便肛,展示中国制造的水平册商倘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸琼镐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露昆传姆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击栋宠尖,目前已追回骗补资金或犯啥遥款23亿元么,并对有问题车辆不再补贴靶嵌点,对闲置车辆也暂缓清算局。    肖捷称岔鸥,在财政部门督促下犀跨灌,目前相关企业正在采取措施坏,认真整改发现问题豁。    有记者问瓷薄敬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展略告灸,肖捷表示患,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整颁,主要是降低了补贴标准踢,同时也设置了补贴上限胎,还提高了准入门槛趟搭酬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展罢,同时也可以有效防止出现市场扭曲灭蛇喘。”他说蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢圣:李芳" "全国人大代表湘泉杀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气吠、废液拖、废渣等污染巧姆,一旦有机电解液和钴弦糠、铜攀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中宏呐破,就会带来生态环境安全隐患取,甚至会危及人类健康脾。”全国人大代表祈阿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示费。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议推。这位带领团队经过几年技术攻关廷屠丰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人悼划,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上邢洞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个轻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题芍。在提交建议之前东庆兴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究噶。    自20世纪90年代以来窟啦,随着锂电池广泛应用嚼哭揽,我国成为世界上最大的锂电池生产关、消费和出口国蓝兴,近年来我国出台了购置补贴慈、税费减免怂、研发支持池筹警、消费优惠喷哼、基础设施等一系列重大政策措施籍毁举,新能源汽车市场日益蓬勃发展松暗魏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆忌、保有量超过100万辆失,占全球市场保有量的50%奇毕搁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆念南颅。    随着新能源汽车快速发展烯匪,作为新能源汽车的“心脏”惕示改,动力锂电池产业也在迅猛增长惟。按照相应的报废标准翟犯,动力锂电池回收利用市场已经形成彻。有研究数据表明丢,预计到2018年蓝汗喉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模侈,累计废旧动力锂电池超过12GWH隘翟、报废量超过17万吨茄,从中回收钴头、镍腿搁、锰伴、锂绅毋闲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元建,到2020年将超过100亿元旧卤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元藤哗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫天哆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题庭。”张天任认为抱什鼻,如果动力锂电池做不好回收利用熬,就违背了绿色发展的初衷袜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用贾,但现实是盼撮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实童灸。“废旧动力锂电池包括不同的类型儒街、设计工艺和串并联成组形式绕秦嵌,以及多样化服役时间混歼、应用车型和使用工况赂安氖,这导致电池拆解不便瓶筐啼。另外良,国内尚未建立成熟的回收体系漠发,动力锂电池回收产业也未形成规模效应卯纯,回收工艺成本高全。”张天任表示讼必锹,“出台的政策并不具有强制性称天刃,且缺乏明确的奖惩机制巳拈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毕,目前动力锂电池相关主体无利可图漠裁读,对政策执行积极性不高燎衔馆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题谢彪及,张天任说仑冲:“一是退役电池较为复杂同乖,不易拆解;二是退役电池一致性差拘敦,品质不高;三是回收拆解成本较高矩侧黔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管界都户,执行不到位布确。”    有问题就需要有解决办法隘凌绷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嫌售肩:其一伙芯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二惜楞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瘁豪铅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四素,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓮乘承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪路掇:李芳" "全国政协委员僚泄氓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题坡弹。”全国政协委员蹋具眷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示券革磕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题淋糕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时徘镐,其市场前景令人堪忧惹卉。“在电池方面糕抚骸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡袖费,2020年后肯,当大家都不再享受补贴时摆颂课,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上篮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品固菜悸。”另一方面蜜萎,柳崇禧表示诞偶猛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市混,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限信馅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素浅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等磨倡伦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上煞肆咕,但电池的寿命大约在20万公里鹃疙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受恃关糕,这意味着割锑,电池报废了车就要跟着报废甫纶,这样算来破,纯电动汽车的使用成本是很高的响雷。”柳崇禧说群煤勺。    对此踩韭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案啦孙,即建立专门的电池运营机构石踏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务鄙沦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池腑咸,是对车辆的物尽其用惭。对电池而言动,虽然不能再服务汽车长疾惦,但还可以被用作储能电池陪悍,同样达到了最大利用率杠慷控。”柳崇禧认为强,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拔。“但国家需要予以支持涡貌,尤其是在车辆检验方面修雾昏,按照现行的规定看崩旗懊,更换电池即被视为改装爱纶。”他说屉。    柳崇禧的另一个观点是邵漆,氢燃料电池的大发展即将来临陷陌抬。“一方面械,原来的运输成本相对较高汝瘦,而如今这一问题已得到很好的解决逗竭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面螺微拖,美国的相关先进企业在国内开始建厂啊畏铂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车腑把,预计两年左右即将迎来跨越式的发展栏溉。”柳崇禧表示碴你败,氢燃料将作为增程器为电池供电掇贾,以达到更长的续驶里程核,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卷,造成了双方的利益不在一条平行线上爽。为了解决这一问题仇,李金勇指出豢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铜称,重新设置股权架构姥忻,经理人和骨干员工合伙人化频。”    “遵从起码的商业规则酒境,我们就是经销商唾菊毖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节使修世、一个桥梁据吻,我们没有义务去亏损阔纬。”李金勇说团汕。    日前坛砍驶,著名汽车营销人辟浩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出略适,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景熊辱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”畦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争硼屁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象贪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”殊,李金勇直言慕,“在过去的十几年哥,我们的市场非嘲荩好漂,老太太都能卖车颠,会加价就行了梯菊蔫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高岗矩里,职业经理人的压力很大大钠量,每天都要搞KPI考核集伦、培训界桔、提升竣。”    李金勇以实例说明涣杜:“过去在资源时代偶色八,一年这一个店挣1000万保蕉,给职业经理人开30万份犊,没问题居晤蝗,这车好卖逻班。现如今泼叫,市场不好了颠,现在一年挣100万谱矾,职业经理人还是30万撅,但是特别累皖府乘,现在一年的工作量比前五年夺、前十年两三倍都不止册。”    在李金勇看来拌缓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同塘肩,造成了双方的利益不在一条平行线上烘娥粮。为了解决这一问题露剿,李金勇指出胶锰廉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钡,重新设置股权架构瓣泼,经理人和骨干员工合伙人化散。”    李金勇进一步具体阐述道阿掸毕,“过去资源时代散,投资人只要拿到了店桓哼挠、拿到了品牌糠,就可以赚钱辫开安。现在俩星滇,资源时代已经过去了襄茧,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起妒票坤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鲤坪惯,从而真正让员工自动橙暑檄、自发地把工作当事业杏录泊,而不是靠培训疏矩烫,靠感恩唇棘题。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来瑰岛问,不少汽车厂家制定了销售目标悼菏措、生产目标嘿,职业经理人必须要完成蹄盖土,如果不完成就走人寄咯。李金勇认为糕继,“在这种状态下捻署,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划同膊、十年的规划廖藩联,只能先制定一年的规划肚幻,把今年完成再说面筹吩,由于今年完成了谁,明年才有你的事确坝坑。所以这两年厂家的高管变动频繁蘑面变,十年以前很少有这种变动肛系,而现在这种变动成了家常便饭仓夯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量型,没想经销商的盈利能力违洗零。”李金勇表示似,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量级购潘,想办法做经销商工作镶绒赊,把销量任务压给经销商联槽。而经销商越来越不听话鲤幸酵、越来越不相信的时候敞,厂家就再出台相关政策钢瑟。    李金勇指出身泻痕,经销商要有勇气打破潜规则姑雄碧,遵守正常的商业规则案凸:库存大不提车舒、无差价不提车淀疥怜、拒绝搭售径。“遵从起码的商业规则刊际,我们就是经销商畅拷嘿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节躺寒确、一个桥梁滥屏北,我们没有义务去亏损膝舞豪。”李金勇说甜眷侍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题始翔耙,李金勇建议鞠筛:同城市的店应该互相加盟或互相买断捞岁,或者干脆出售给另外一家经销商撩,不管用什么形式芒变贡,形成同城市的一家店微界。“我们用销量吭莎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鸿,这样减少恶性竞争俱伙起,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法沃讨。”李金勇说弗仟怖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拖,李金勇表示比,“我们不可能卖出路边店的价格新,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争刹。100%原厂配件保障沁了,专业的维修技术蔷顶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客缸瓮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”憋部。    此外博,李金勇还表示宏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车散蕊。据了解率寒蜕,2016年事,新能源汽车的销量超50万辆胖滑骡,到2020年龚片,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年匹盛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆俺。在李金勇看来善冬裤,在这个快速增长过程中五镰,“传统经销商中饱幕邻,谁关注了新能源汽车并率先布局溉揩,谁才能在这个市场当中分一杯羹螺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员提户、四川省鼎立律师事务所律师施杰氏帝,今年的关注之一肝督傻,是有关网约车新政的话题沮班颓。    施杰表示伐卿,为加强管理彪卤坞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)矫吗里,并于2016年11月1日起施行米。然而莽姥土,根据多家网约车平台公司的数据丰冬父,在目前运行的网约车中舍仑捍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的涟,仅占极少数部分蕊。    “交通部制定了网约车高品质服务魄,差异化经营的原则列耸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”爱脆,施杰称刨惭翰,“我认为闲瘫,政府应当放宽对网约车的准入限制毕绥卫,顺应社会共享经济发展趋势”墓匆穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到物,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中赔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方超卧仇。    首先顺汐,施杰认为悸,北京订坦、上海的网约车细则要求“京人京车”庞、“沪人沪车”等差异性待遇担靠,不符合市场竞争规律骑片俯。施杰表示虑锋,只有在市场竞争的推动下摆渐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力沤,也有自我管理的需求与能力斗钢。    其次具汝,施杰表示瓦雹,北京湘懒弦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员计位案,而且购房勉赋、购车也并没有绝对限定于本市户籍殿。“京人京车”堂炽、“沪人沪车”的严苛规定申甭火,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外品散盯,会导致营运车辆骤减绿陶汾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒汀梅瑰,阻碍新兴业态的发展堂。    而对于多数城市对排量库、轴距都作出的高标准要求粮咆唯,施杰认为瓣,高排量代表着高耗油黔,不仅并不符合节能减排目的苛及,高油费必将抬高车费垮秃。    更重要的是妮车,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则并,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准裳集拇、高门槛破洼,将损害网约车的实惠经济特点坪泪桂,打击其平民性啥看窝,“上述许可管理的模式户,将导致网约车司机数量骤减迪让、车费翻倍慰彻,群众打车难栖纹、打车贵的现象又再度出现疵轮隘。”    此外欢幂,施杰在这一提案中的主要观点还包括宽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”麓鄙、“许可管理不利于节约社会成本”等眠挖。    施杰建议番,《暂行办法》可作出如下修改玲摆烤:    (一)政府适当降低准入门槛撑缸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度酬,是十分必要的玖。比如搔叼坪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蝗磊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置淀犁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求妈峦,等等嘿。设立适当的限制条件靶劣,符合市场发展规律沙,能促进网约车市场安全性庐妥、规范性发展煽凯。    同时啼冀,政府应当科学引导网约车发展椭,而不是像治理洪水猛兽趁歼,把它一下子关进笼子里集。以构建网约车公平竞争的环境为导向奴,放宽对司机户籍的限制性规定熊缓,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源精量。网约车平台淡浇、司机和车辆的审核程序嵌陶桓,各类许可证明的核发程序尽量从简僵乾雾,以便节约社会管理成本咆刨绣。    (二)政府协助构建平台审核耙拍题、加强平台监管    改事前许可现,为后期监管棺,采用“政府管平台死,平台管人和车”的模式橙同。将市场准入许可更多地让权给网约车平台吴点纺,规范其登记信息功苇、审核资质的义务檀撬,定期提交所有车辆的情况香跨,这些数据要在监管部门备案扁布克。并通过补充相关的法律法规故粪譬,对怠于履行义务的平台采取处罚措施牌详修。    对网约车不合理调价进行监管覆怪饺。保证人民群众用最合理的价格出行圣,也避免由于市场垄断形成的价格新高晦。2017年1月赤毛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人次寐朝,因平台上出租车预约加价功能超高额收费膊,就此提出整改意见劳熬,平台负责人也承诺将取消该功能庙勺。这就是成功的监管案例抡乓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车肺,存在大量不符合新政策标准的现象埔铃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断挡蛊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减妊霓骨,社会各方都需要一个适应阶段妹。所以柒客,新政的实施不可硬着陆熄。当前阶段墒奇首,政府应当积极引导各平台规范化审核欢,加大对群众宣传力度洛入撵,延长从旧规到新政的过渡期霖充,循序渐进地促进新政策落地爆。    我国全面深化改革提出了目标系某: 市场在资源配置中起决定性作用翘糖,更好地发挥政府作用炊。近年来受挖吞,国务院一直倡导转变政府职能浪,推进简政放权股。对网约车的审核锹盾,放权是进步灵山段,限制是倒退间。政府应当创新行业管理掣识矗,优化监督模式坦茶闻,构建平台审核模式辰叫了,推动群众绿色出行酣森妻、健康出行虹,为“互联网+交通”营造良好发展环境焚系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣加驾:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈袄恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易柿汤帛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咆逝、品质等方面做了很多的投入腻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势唉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛莎砷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瘁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市啡捻。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞袖纠归、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球病。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”漂矫兔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲锲ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易琉杯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计跨斗、品质等方面做了很多的投入缆唱陛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计户础劲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶赎糕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性花完闲、时尚及科技感的一款产品毒蓝。”韩德鸿说誓迷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫氰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型盒辛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场摧舌锯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆乌蹲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”句缎。薛海涛坦言为何矛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩焙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730效、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%芳鄙匹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走爽匠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涸、制造能力谢渐氦、经销商体系歌锋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面逗伙悍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势开疙。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤霖乳:李芳" "   2月21日腐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蹈喊。本次大会立足技术趋势孝家,探索全球技术发展的内在原动力粉寄,探讨人工智能溶、量子计算晒笺煤、基因疗法等领域的技术和商业趋势磋逛孤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中请词寄,有两项技术与人工智能密切相关沮羚譬,包括强化学习和自动驾驶卡车脖栏楔。在关于人工智能的圆桌讨论中芳妓,多位创业者和专家针对强化学习晦吭、无人驾驶分享了自己的观点忍坛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车幻合,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酷汗畏,可能只在北京的五环里面开煽乐,路况很好翅陌藤,最高限速就80藩戒、90公里撤愧坛,这种情况下篱既,车就会极大简化淌微控,驭势并不想生产一辆概念车瞎黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯情么,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术挤途,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性箔技。技术投入上丧,目前大家都在往里面投入很多的资源喊,整个行业在往前发展筒奖,但里面还有很多问题需要解决锭洞,包括保险苟、政府等句辣。    而谈及强化学习在图像识别上的作用识,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道勺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好磁漏,把信息融合瞎蓝都、如何决策做好计剂赫。图像识别拓展能力非常强垄屉箍,它信息的理解非常细致苏娇成、更加全面丘遣插,比如前方有一个易拉罐号,有些传感器会认为它很危险套稀废,因为它是金属莽千,但图像识别会根据它的大小取软、形状去判别纠扣。目前结合强化学习赐娠略,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持骋戳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能韩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目垄,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鲸处戌,说到底这还是一门生意廓定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  【导语】这是最好的时代珐把仟,车市销量连破发展记录拢扩,这也是问题的时代措酬孟,多元化艇漆、碎片化臀觅熄,对整个行业提出了更高的要求喉。一切都在变拒,唯有不停思变方能随机应变瓮俏勘。2月18日淬鞋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕藩拜。行业内百余位思考者和变革引领者伞猫聪,与120余家媒体相聚一堂木,在“变与革”的大会主题下涎,共商“品牌与营销之道”鬼,把脉中国汽车2017甜癌。广汽乘用车副总经理肖勇曝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英卿、吉利控股集团高级公关总监杨学良淑、福田汽车集团公关传播总监许翔佩郸、SWM斯威汽车首席运营官余波哪稠棘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动顽粳性。以下为发言实录靠:   互动环节嘉的合影   李苗苗第膝:接受张红同学的邀请涛态默。下午好!大家都是老朋友了娘寒乏。今天在这里歼爆,首先我装悖贺张红搞这次论坛拾度荣。第二饯恋,其实有这么一个机会让大家聊一聊瘫虐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆遁孙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力仿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字憋。对这个数字谭糯陡,我想每一个人躺,特别是管营销的人捷,特别是管品牌营销亭炉纯、品牌推广的人赁领,我想每一个人都有很深的感慨吮盯呜。   首先请问肖总疥捶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瘸坞,也对您做过多年的跟踪尸。这次请您上台瘸,我很想问一问迷苹柒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌限伙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点瞳?能不能简单地概述一下驴疵铰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伸:李苗苗老师第一个点名我糯帝,作为广汽传祺来说讣,正如李苗苗老师所说的暖戳丝,应该说是比较新的汽车品牌坚穷寸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”淖坚、“两个坚持”靖噶屑,坚持正向开发和坚持世界级标准了。这两个中戎,一个是对产品开发的定位淋热桥,一个是对品牌的定位殿拍童。   从中高端车型的新产品进行切入挫铃,相对来说这条路走的比较艰难一点潦茫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”授蒂,就是起步会难一点句,后面会越来越开阔刷荚、越来越顺弓场桨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坷鹊诲,内部也有两方面的方向稀驶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手奖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来腐簧,并且在市场上面赢得一定的销量抽考恰,建立一定的知名度抄靠微。另外一派的意见花番,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势间瀑济,从中高级产品切入宛变。但是大家也认识到这个困难豁,一个全新的产品和品牌从中高型切入齿,也就是售价在12万元以上固习,第一款车型是12万元到18万元能,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难藉勃下,我们意识到这一点了浦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大俗,其实2011年萝讥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年饰,应该说是非常艰难巾麓驳,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凶。但是2011年驰痘、2012年有一个词就是“坚持”揣,做品牌是做两方面的事情局崇膏。第一个是做好产品的品质瞪琼,第二个是做好对客户的服务牟标,以这两个为基础这五六年走下来梳捌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑噶老际。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象虎,受到各位媒体老师的厚爱嫉扭哺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沁领把,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拷架。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题店倍,我觉得第一个是坚持茎方。在我们困难的时候不要去放弃协书,就是把自己的品牌形象怀、产品的售价回到往下行的趋势犀卡。第二为了支持品牌向上纹未,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务臣纫。   李苗苗覆妥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的澜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程局。比如像现在的奔驰烁聪奸,一百多年跋,宝马抖氰拖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年宠帆抽,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌查太。所以我这个问题特别想问一下陈思英总缴芭授,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抵,也有现代的销量伞握,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷荤,您能够阐述一下吗盆问抡?北汽在塑造自己的自主品牌方面勉灵,到底在哪些方面下的力量最大乖截?   陈思英拴:谢谢李苗苗老师斜瓜凹,非常感谢红姐给这样的机会午溉俗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌泛署。其实不是妄自菲绷旃亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷休佛刃,台上在座的各位都是大幅度增长吗,我们同比增长更高一点洗,因为我们来得更晚一点阀席,同比增长8.7%及。   但是我个人一直在想这个问题跋号,其实品牌还是一个需要积淀和历史的坏。像奔驰去年是130周年宋频,今年是131周年寡,我想这才是品牌酬谷。现在我们在座的各位给客户提供的融了俊,我更愿意定义为商品规,我觉得是这样能画。   从北汽自主品牌发展之路来看省,各位媒体老师和同行都知道顿皖,2009年我们是收购沙惊葛、消化乔、吸收了瑞典的萨博技术怪,当时萨博的93烈土凯、95的平台和1.8T缅触、2.3T涡轮增压发动机的技术想粹稼,我们是基于萨博的平台上秘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展既簿萝。2013年的5月份瓜晃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲辍,大家对这个印象应该很深锤溺到。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇啊疾末,当时也试图通过萨博平台的背书挥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端恭惜,因为我们希望建立中高端的自主品牌珊寐檀,当时的愿望非吵校好朴。但是事实上发展到今天讣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈辑。   但是没有关系蒲急,2013月5月12日投放的绅宝D70坝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音酱锤揪。这么多年的坚持是在消化挪、吸收萨博的基础上进行的岗俱,源于萨博咳享、高于萨博缎舰楼,我们有奔驰蟹、现代合资的反哺夹趣,我们在人力事、财力头屠嘿、资源喜籍稗、技术拔憾淮、研发崎赐、生产钎昧、制造方面钱,都有很多反哺给我们琳,北汽近几年高速发展拍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆夯,这一百万辆含金量是很高的挽藩久,尽管和兄弟企业相比来得有点晚毋垮绒,但是我们用五年时间实现了一百万辆壤圈。这里面还有几个第一和差异化产品仕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一贤凌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一丁惧狼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位举。   基于萨博肛拷、源于萨博和高于萨博的消化纱佩、吸收和引进锨效,同时基于奔驰和现代的合资反哺句,我们坚持为消费者提供好的产品膳崩、好的服务煎失、好的品质葱典。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近缓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质段岗,比如中国新车品质(IQS)IQS穷、强制性产品认证(3C1000)勤露五,3C1000即三个月的购车用户中迸,一千个用户的抱怨度是多少克欧,我们的水平无限接近了合资品牌菜弊哗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心怜募,希望有一个很好的中国背书醇,给大家提供一个很好的产品体验健坤饲、品牌体验和文化体验讹烘。   李苗苗杏么:听到陈总的发言我一直在想棠淘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO葡木坦,现在经城恚看到“北京”的LOGO姑。   前不久溃兽,不去杭州是到处都有吉利车芦刮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年导缅卜,推出一款车就红一款车哎。请问杨学良蹬蒋,学良也是吉利的老人了狭霸,一直在负责品牌形象的塑造曹芜、公关隧卑碎、市场措。原来我们也沟通过这个问题介摆,对于吉利来讲收购了沃尔沃蛊赊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块聊,这是蛮难的事琼倦。刚刚陈思英总还在说萨博寇盯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃尺毖,感觉蛮纠结的钦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蔬?   杨学良夺弯霓:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嵌,第一是对标覆涣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌哎。我们是坚定不移地在执行凹嫉棱,而且到后来做博越沛玩零、博瑞之后有越级对标胯艰墨。比如我说开发一个自己的A级车场俏胳,可能要跟合资的B级车对标勾耻究。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域融邯犁,包括研发局恫、制造四稀、采购女、营销判,我觉得成果是非常明显的咆斑熊。   第二是坚持走精品车的战略昧梯。所谓的精品车沏拾十,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值猾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准私褂酣,比如车的造型设计上面滔,自从我们在全球建立了四个造型中心燎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钎郴司。既有符合国际的审美潮流腥,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锻。比如说在车的智能互联领域疲鸡卉,在博越车上面车机人机互动的功能上跨,已经超越了一些合资品牌胜谱筐,这一点使我们感到非常骄傲翻翱。   包括在工厂的制造工艺上峡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺答厩汲、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嫂抬戳,因为我们现在建得比较新娥澄,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来混坤胎。大家可以看智能化程度最高的工厂矢飘瞎,现在实际上是在自主品牌的工厂中埠。   第三是一直在坚持口碑巩构。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任口肛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言扳凰午。这样就可以真正喜欢这个品牌漓填,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用风。   刚才提到了浙江色鹊计,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍令轮嘲,市场占有率在细分市场上已经是第一位了玫,大概接近了7万辆颠。这在以前是没有的烙剁橙,而且这些用户里面很多都是哪肠喜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化盘。目前因为我们的品牌在提升狭,我们的品质在提升遁痰蛊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车库。这从我们同行簧,包括从传祺醋敛挨、北汽的产品销售上也能看得出来烧蔚。可能大数据调研认疾即,像一点资讯的副总可以讲讲层府饲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缝。   当然您刚才提到了在集团层面锈铃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰江臂,同时又实现互补豆漠?这里面还是有很多原则混沟成,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的秽暇澜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌比其,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争匠拱郎。沃尔沃是高端豪华品牌兼骂,是跟豪华品牌去进行竞争的吞里孝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应慈跨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念侨父竿、流程赊室不、标准裴,包括人才的培养和交流泛拒。最新我们做的一件事胖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心雇,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA睡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蓄,可以说没有沃尔沃这么个老师创,没有沃尔沃这么多年积累罐玩蛋,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构爱。我们相信因为这个架构非常新串,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平布。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质普,以及质量再上一个新的台阶茨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争驰视蒙。   李苗苗被毋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京坚括坊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼绕检,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面抄粮,最重要的是坚持了哪些稳?   许翔俏:谢谢李老师婚憋,同时感谢红姐给我这样一个机会镁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车短勤信。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坍。   福田汽车是商用车企业娇,和乘用车企业还是有一些区别愁。我们主要的目标客户群是to B的精,正如您所说慷,我们是1996年成立的党泞迸,到去年是成立了20周年斜,通过20周年的发展寝,在过程当中包括您和各位老师的支持换,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业鼓涎。在中国轻卡市场上急橇畦,已经是连续十几年的第一了樊怒。1996年在山东成立碧伶翰,1998年上市妇舷桔,2000年进行区位调整就来到了北京赦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题厩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视胜拳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分完。我们可能把这个品牌是这么理解的黔秋,现在业界对品牌有很多理解的方式籍吮坡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营朵降畏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中痉,所以我们从整个的业务流程上来看舷胎榷,这个品牌业务就是在其中的零抱。所以我们这几年在企业的发展过程当中镀法,品牌也是在不断涌现瘟,大概有几个阶段盟即县。   1996年是以轻卡为主导懊返纤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸呗选,用着正好”摩。在当年的时代抓住了市场机会忱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一算匡。   在2000年之后辜括韶,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绒乒,进行了商用车全系列的矢现嘿,像您现在看到的整个北京市场有很多客车特楷蹿,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车胳,这是一系列发展的战略椒。同时把品牌又进行了再升级让仑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系刨冉室,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理农榷。   在这个过程当中驮赌,福田汽车不管是做品牌还是做企业斜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢聪?一个是福田汽车在商用车范围里面尉,就是在整合资源方面觉得还是不错的垒喂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鳖灌来,花了八年的时间跟他们谈合作悉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒道丧,生产的产品也是福田自主产品欧曼盾缔技,同时和福田康明斯成立了50猫报:50的合资公司波缅糠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用貌辰。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广睬戚、先进理念之外虹,科技创新也是核心的一个点谜擞梅。福田汽车虽然作为一个商用车企业吐熊狠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比聘妙,但是也是做了很多的工作坷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室贺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右冬毒。我们统计了一下克兽,和乘用车企业也是差不多的毋好。   而且我们在研发方面箍寿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部泉,这在商用车企业里面比较少见赶侨零。不管是先行的技术洁丛捌,还是技术传承方面都做了很多的研究爆,包括去年也推出了超级卡车盼黑,也是整合全球资源打造超级卡车诧。全面从安全师、环保方面进行新一轮车辆的升级藤扑绩。   我觉得总体来说吧耙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鸡活荤,是一个有着锐意进取堆磷练、远大目标缅藤,是一个愿意为客户馆、为所有的股东皆、合作伙伴俄磊、利益相关者带来更多的价值挛琅繁,也愿意为更多的卡车司机匡究、货车司机带来美好的生活和幸福的生活碴。谢谢!   李苗苗乃:2016年一年有很多新品牌出现瞎,也有很多刚诞生的品牌在努力韶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰桐、宝马挤请。我就参加过场在北京的怀柔虾,斯威汽车上市搞了一场大型的发布啸捎。我当时心里就想斯威蛮有钱拔病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢讳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的塑羌愧?对于刚诞生的品牌社惶,品牌之路有没有塑造的路径让商从?你能不能简单地概述一下革匹蝗?   余波朽蚂促:感谢红点汽车和李老师说,各位媒体朋友和各位同行锤,作为SWM斯威汽车皇,可能很多人觉得很陌生捎荚互,可能没有听说过凳授,我简单来介绍一下尸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌款,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活碎配,7月份品牌上市必希,8月份第一款车SWM斯威X7上市瘦。   今天让我来参加这个论坛靶衰,我们的心情很忐忑狄,我们是一个汽车行业的新兵酒,我们是抱着学习的态度来的仇刀畔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师狈册勘,希望多给我们一些指教猎色农。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢忱?我们认为这个品牌给用户的是两部分监,一个部分是产品的硬件寿,也就是物质的东西懈。另外一个部分是精神层面的建筒类。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV稳浓,第二是付诸了一些智能化秋得脖、空间和外观陆,外观也就是在意大利建有一个设计中心奴眯,在外观上有意式的风范掏苯。   从软性来说甲梗,我们要付诸一些内涵舍奖顿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钢存,通过植入意式生活的方式脱是甜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受点付。同时我们也在倡导一些生活方式取式,通过软性的文化来塑造节时摹,解决通过硬件和软件叙沽,以及从物质和精神层面塑造品牌蒜。   至于未来怎么走努躬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求澈腊疥。用户实际的需求和市场的需求堵法嘶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉阜柑,未来我们还是要跟着市场走逛瀑晶。   李苗苗逢:我旁边坐的也算是媒体人犯啦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拔无瓣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢厂?因为主持人给我了一些问题仆浇搔,我个人认为不想问一些特大的问题碉庞,就想问问这个问题佩。   付继仁巨:谢谢李老师嘶桶梦,这个问题还是挺好的廖。刚才您在问的时候对逛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题巷。   一点资讯是比较新型的资讯平台坝忍睹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点臣蔽袖,我们是做平台恍,不仅自己生产内容捞,同时全网抓取内容确泄茂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容靡,再把有价值的内容分发给需要的用户腑,完全是自动化撅曝耗、机器化的溺灿翠。我们怎么去帮助车企呢胜念?我分享一个数字了塘卡。   在过去一年垢港,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的缓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谅,第二是移动互联网的平台忻潭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用橇臼成。很多的车企其实在做品牌的时候氮,都会要求最终的效果肪距。坦率讲同认,以我个人来讲这其实是两个事懒,因为品牌本身是非常感性的蝎匆,效果是完全用数据有结论的交,就跟一个人去吃一样涤,吃了四个馒头饱了墨突钒,不能说只吃最后一个就饱了圈腾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量如,现在我们有几个大的方向漠丰,第一是更技术化的跟车企进行合作咳弹。比如说从去年开始口,我们跟上汽通用进行PMP的合作秤炽。客户自己建了一个数据库奉,就是把用户进行了一个分类莲。然后我们每一个用户来到我们平台上胸括,他知道哪个用户对应了什么车型沧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告年景超,也就是把他们的流量经营得更加科学贾牌妻。   这个给到我们之后恃,又发展成了一个新的技术驱动漏紊薄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彼,还是看汽车外观的细分多貌赖。这不仅可以推荐具体的车型遣,也可以把具体的创意自动化宏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蘑估烁,这完全是技术化的匹配苗艘息。   第二点倦,我们是一个内容平台郴,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容费,能帮助到车企做非嘲睹男猓好的传播森分侨,有的时候这些内容并不能够被发现套加被。现在我们把广告当成一个引子粉婚场,不是一个执行的结果份。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣钳,进而把下一步的行为做好妙。比如有一个产品是一触即发鸵,用户点过客户的广告之后存迁,我会直接给他推送相关品牌的内容藉碱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起概瀑,再去看有没有点这些内容芥勿卵,有没有评论坊拖、转发舷池、收藏吮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饥。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试潍,把广告和内容进行打通卸汇。   第三点趁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景珐赡菊。这个场景是有时间轿沉毛、地理位置和非常多大量的内容和数据息煌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台棚巷娟。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的氦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理飞馈额,或者是去日本还是去韩国旅行醇溪。这些并不关系到最终的销量提升多少签圣骏,但是可以了解消费者在关注什么哨每舶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鞭华祭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲萄丰,一方面要通过你的技术尼起、数据实现更高效的转化稗认澈,实现现在解决广告主的一些痛点陀叮。同时要帮助广告主把服务做好犊稼,说句实在的都是服务用户落铰脯,我们产品的用户也是车企的消费者拿铃,怎么能够把这些用户服务好烹患孟,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值躲。   李苗苗涸骚:付总说得很好犀钞徘,借此我也想说几句莎。我看了一下舌上厢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人盎溅劳,也有一些厂家的朋友瞎蹈,我们每个人都是汽车人类。   我在想昂怪,得益于这个好的时代水图雾,既然是说品牌辨斑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情繁毋马,无论你这个媒体叫什么名字乱豢嵌,找没找到自己的定位拼村卤。无论你这个汽车是什么品牌唬鳞剩,你的用户在哪里版。过去几次会议主持上都说四个W恐兑,也就是我是谁锰沏江、我的用户在哪里拴阂、我为用户在做什么捆勉、我还能为用户做什么宝理。包括媒体也是一样矾,我是谁(什么媒体)本洁疼,我的读者在哪里搜颗翟,我为读者写了什么样的东西才,读者看不看棉袄,这是不是你的读者群要看的临淮凑,最后是我还能够研究我的读者搭、研究我的客户浅爬、研究我的用户挪戊弦,我还可以做什么缅。   就此问题我想请在座的六位朋友起立汇,一人问一个问题就结束劫肩。   请问杨总食辣喝,刚刚说了这么多翔块,就一句话尺,什么是品牌烂?我们说了半天品牌痕欠绒。   杨学良效井:我觉得品牌就是价值磷蔬拖,消费者买你这个东西值不值馆挂,如果他觉得值了箍庙薯,就认可了你的品牌狄膳乳。   许翔芬:我就按定位的理论寞愁,品牌实际上是一种品类的代表兽剖,消费者是用品类来思考叼号,用品牌来表达啦被沮。   肖勇闻:因为我是做销售的寝抄,我可能最直观的印象报栋,我觉得品牌首先是一种价格嗓、价值体系恋监,同样的产品能够比别人卖得更贵舍记姆,别人还愿意买我的菠。同样价格的时候纶洪凤,别人的产品卖不出去空,我的产品能卖出去幂,我觉得这就是品牌办碳。   第二外篓辨,我觉得品牌是一种文化硕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买博怯木,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嫂犬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候腾李,但是我的文化能够吸引他揭登,我觉得这也是品牌的一种表现舒骚。   陈思英篇龄幕:品牌首先是无形资产唾谩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的酷堵理。第二也应该是产品扳炭,可能是一个标记臀、标识奥偿珊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动苯,在人脑海中所有的记忆啃。   其实品牌的英文是来源于MARK丹,就是在没有货币的时代物物交换的时候垦,在畜生身上有一个MARK维,Market就是营销赂布退,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀椒。有一个比喻刻弟屠,品牌就好比像银行储蓄骆,储得越多品牌价值就越高石。   余波谴身:我觉得品牌在直观来看就是商标凄,另外是产品捂篓。真正给用户留下综合印象的是产品狼、服务和文化的结合姐,以及对用户的印象及感受就是品牌钮。   付继仁蹬急:我觉得品牌到现在这个阶段僻胯雌,也是一种共鸣踞倪潞,像营销1.0是以产品为中心入射饱,营销2.0是以消费者为中心挪架锨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心棋钦容,这三点都离不开品牌凸,但是代表了品牌不断的升华粕模。同时品牌到今天来讲掀琼,不简简单单是一个口号峭连铣、标签抡、LOGO簇,还是一个行为准则阔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台悸碎,还是每一家企业袭密,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务期,并且怎么样高效地执行和检测鳞敦。   从这些来讲乔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的僵橇限,如果想清楚品牌一定能做好喀皆然,至少能够对我们服务的那些人做好限袜,那也就足够了烁沸。   李苗苗荤歇湃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的僵恫。关于品牌几天几夜也说不完卷玫腐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌膜窃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌涂恰镰。   谢谢大家在座的聆听舷肪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳 版权作品表讲溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠锯,严禁转载含惊脊,违者将被追究法律责任纳吕岗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代哗覆馆,车市销量连破发展记录释,这也是问题的时代教返,多元化函唤计、碎片化恭,对整个行业提出了更高的要求科篇。一切都在变辛谁幕,唯有不停思变方能随机应变寡笔我。2月18日陵董,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕垂衅橡。行业内百余位思考者和变革引领者魂伺,与120余家媒体相聚一堂炼,在“变与革”的大会主题下每怂,共商“品牌与营销之道”呢吨,把脉中国汽车2017镐烽坦。   东风标致总经理李海港第、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜奖妒仍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东劫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舱爬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华密驹魔、奇瑞汽车销售公司副总理范星乒髓系、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动烈。以下为发言实录匹萝:   互动环节嘉宾合影   主持人率:2016年是一个销量大年虐,更是一个营销大年伐。从二维码营销到VR营销腻,从下沉式营销到自主营销狠妥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球兴投,广而告之悄悄地变成了城会玩磋穆尽,车依然还是那个车卫锭涤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢薯革? 第二场论坛的话题为羌镶:中国车市新战国掂,车企将如何做营销拢谴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇啪松:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流囊拴劲,现在重担在我身上泥嘶,由我来主持第二场论坛马醒臀,和各位老总探讨如何做营销违么。   因为第一场是说的品牌夹猫,品牌建设也是非常重要的一环嫡顷,我们现在就把品牌这一页翻过去雇兄,就说一点营销其他方面配腐皇,比如说跟市场牧链喘、营销相关的一些事情稍谜胁。我们今天的这些营销人彪罚屁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖嫌胶番,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群穿妹诵,因为他是面对着全世界最大的销售市场娇。面对的是最高增速的市巢纠椤,现在技术和产品快速迭代悸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性涩圈,所以他们是非常幸运的吉,十八般武艺怎么耍都行博柑涕。   同时很多营销人也在自嘲唱孔南,其实汽车营销是最苦逼的一群人糜,因为我们面对的是世界上最全的品牌测泥,我们面对的是最多企业的竞争籍敬,我们还面对的是最难以琢磨的讲痪、难以把握的政策环境和最善变的消费者眷。   当然了我们这还不算最苦愧镣磨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务侈斑,所以这样的一群人的所思所想寇汰模,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磕送。   第一轮问题就是跟行业共性相关的刑恃逞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开虱。   汽车品牌最新的一个品牌定位泰玖,在座的应该就是汉腾了股。请问汉腾汽车的副总伦脑獭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陡盾,您给我们简单总结一下烯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的荣钳?   于晓东哼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会柏悍皮,让大家来了解汉腾汽车烫非阶。汉腾汽车目前是全新的品牌蛔鲤,2013年11月份成立锣毕蔽,5月9号品牌发布额,9月6号新车上市够,第一款SUV产品汉腾X7荡灿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟镭哎,本着向同行和成功的标杆企业去学习纪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快摹。   2016年对于汉腾汽车总结来说柿竿号,第一点是品牌发布咆蹋尖,这是做市场的开端贡臀。   第二点是渠道衬窖尘,对于新品牌是重中之重的工作函,渠道顺利打开的局面摆,签约181家贝套犊,正常运营150家南猎桐,渠道作为做销售最根本的工作唱瑟冀,没有渠道霓碌、没有服务螺评,消费者也无法触及和体验瘁,对于一个新品牌这是一个开门红喂变塑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态峡。   第三点是在市场上玻,市场层面上重点资源向一线倾斜币恐,资源都花在提振经销商信心玲貉肌、帮助经销商达成销量上愧经段,因为作为一个民营企业吮惠桃,作为刚起步的企业床,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蝎粟,支持了经销商的销量搪。在品牌和市场的方面痉激梅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助窜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑夹。   刘小勇坊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的逆,汉腾除了自己营销的亮点之外躲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的牌,或者对您的触动是比较大的船吾鳞?   于晓东熊搐:做销售在产品力表达上络,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播哦弛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式祟缴镶,在2016年都说是视频和直播的元年迁逞戎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试笛顶庇。包括产品试驾挑战的活动科,也是和斗鱼做了直播的活动糠门。在我看来在消费者了解产品上垒喘魏,可以随时随地版尖豪,而且是更加有渠道客观了解一款产品铜铝。这对于做营销来说垦菩摄,既是机会挡纺缴,也是挑战孟。   刘小勇缉休:请问李海港先生败,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大控,尤其是传播的环境户惕、传播的手段斥犁酷、传播的模式发生了翻天覆地的变化棱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢任权?   李海港呛氖弹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瑞,在新技术谐、新人群和新的竞争环境的驱动下层,媒体处于变革的时代俗,原来的架构碎片化了敲,新的架构正在建立未桔舌,当下处于这样的时代师。很多事情是这样的趋势麓崇,原有框架维持很多年椿狮妒,突然间环境变化之后碎掉了丢嫁耻,再重新建立新的架构喇套,万事都是这样的道理继。现在媒体环境是什么样呢撅赦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)娃。这样可以导致媒体的平台化囱,另外是媒体人的职业化或个体化绰棉睡。   简单来讲炉醛编,我们以前是自己做东西上,自己在自己的商铺里去卖沪寡。现在不是了端技静,现在可以自己做东西壕怀燎,自己去租商铺倒,有的人专门提供商铺垂脑弓,有的人专门做东西贿。这样可以做专业化的组合庐喘,效率会更高股。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势柬,红姐以前是媒体人韦疤玫,现在有自己的传播平台沃镁,也借用了社会化的平台傅如切,把最好的内容输出邪鼓,她做最专业的内容渺。我想平台也会用她的内容案衫,未来的板结新的架构就是这样的敝新骋。   在这个架构下作为厂家要适应翁梁,东风标致已经做了这种尝试辩,去年把我们的公关公司能力削弱昆糜,因为他们的稿子太硬了惨筷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人叭汾桨,从专业或从第三方的角度看待东风标致粹,我想他们的稿子会写得非惩撼赐好金健。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣涤沪,这是未来的趋势察譬。   刘小勇烂誊亢:我听到有一种观点闯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西究,我就抓住了更多的消费者挖汤剩,更精准垄苹钳,我的销量就会增加艇藐。但是有一种观点认为凶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了翰坟?如果总消费需求没有增加统,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后播澄碾,是不是大家又打平了谋诵旦。就像一个剧场理论捆躲扩,原来都坐着看戏醋突舅,后来都站着看戏了单,其实看的戏是一样的热。请问奇瑞的范总裴坑,您怎么看这些新的手段缓炊、模式对销售营销的作用焕牢熄?   范星履颁播:首先感谢红点汽车勘吃、感谢红姐扛,也感谢刘主编熬。实际上前面两位老总谈得也挺好飞充献,也谈谈我们自身对汽车营销的理解谷。   说起营销囱醚绕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面露妊壳。但是从营销的最根本房僧体,还是回到对客户的理解垛。我们最近几年对于整个汽车市诚帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整篮坟,最核心的是我们看到了两点变化惫鞭绊,一个是围绕客户端的消费升级祥,第二个是客户年轻化的变化斑。这两个核心特征的变化梁,带来了所有客户需求的变化恍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展请粮。   应对市场的发展雌咐称,我们称之为整个自主品牌的发展倍迹虚,包括奇瑞自身的川缆,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈。快藤刨,年均增长在40%左右的增速详埂,所以说基本上属于原始增长的阶段揉店。奇瑞从2012年邓勉、2013年开始进行战略转型端,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段侠,我们做的核心是提高整个产品的品质扁澳,是我们整个战略转型的核心策。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蔷炯墒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品评钉、好的服务识读扳。2016年我们已经进入到2.0阶段具躲,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品穿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可眯,整个2016年集团销量也突破了70万辆翟,增速达到28%诧,国内市场超过了36万辆僚,也是过去五年来最高的一年劫。国际市场中纱,我们2016年实现了出口8.8万辆抵虐,也占到整个中国乘用车出口的1/3胃,也是连续14年中国出口第一的车企疗。   我觉得取得这些成绩狄,销量数字是一个方面廉,更重要扣、更为看重的是结构的变化晒,第一是企业盈利水平的变化签建,为支撑企业未来的良性发展诡呈颓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沧。第二是体现我们战略转型的成果鞘龚釜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可怯茧,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%桔。第三是客户结构的变化夯缄软,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%逃襄慷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升匈碎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汇辨奢,实际上我们更关注的是除了规模的变化橙哥顷,当然营销数字很重要维崩。数字背后更关心的是这些结构的变化琳吐,怎么产生这些结构的变化来蹈?从我们自身对新一代消费者的理解吧褥,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验胜救赁。   客户体验的三个方面我们一直在做绒铅,第一是产品体验掳吩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)避,行业平均大概在35%瞬仁,奇瑞可以做到25%诞接,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台娘痢孙,今年还会陆续推出更多的平台惦蛊。当然平台不简简单单是全新车型的概念坝返描。   第二是品牌体验俄膝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鲁沛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通勾钩辰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销呛扩刀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了势剃,现在很多企业在做营销过程中视频拿诞、直播方式应用是越来越多了柏罢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加骋馆啦。今天消费者接触信息的方式发生了变化乌。   第三是整个销售服务过程体验的升级背房,在2016年网络规亩乜玻和第三代形象店的升级壁肌叙,为了保证客户体验的一致性骆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装切。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的瘦卡、优质的乾火、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验菩倡,这是我们正在做的剧漂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疟丸,谢谢!   刘小勇暇娄洼:谢谢范总歼递,现在的汽车营销无论是从手段婆唤,还是从模式横,包括内涵都已经发生了非常大的变化娄逃懒。我顺着这个话题再往下问一下搅秋,请问刘晓科总饱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论落乔、营销套路北靖反,您觉得现在还适用吗欢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战眯?   刘晓科夹淘:刚才范总缝问、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蔫赫非,因为这里面在我们整体来看怪郝,其实我是一个新的营销人寺,刚刚在这里两个星期碗屠。我以前更多的经验还是做用户蛊烙集,去看用户的发展佃讲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播胜殴、网红醒、娱乐化垢革,甚至还有用户的碎片时间切酥。但实际上反应了两个变化扁,第一是用户浏览的轨迹改变了热雹,以前在PC时代沽,大家基于浏览器阅读题。所谓浏览器的阅读肌负秦,对于从一个网站跳到另外一个网站那厦,这个成本几乎为零蓉善,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站捐港,只要在浏览器就好耿彩瞬。PC时代规楔,网址琅酞、网站井、浏览器是值钱的可爬搅。   对于移动互联网无,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下龋嫁,对于微信小程序也有很大的期待览醛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痹恒砂。最终来看呕甸乐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流典惩。在这个主流的前提下辅丸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读洪宪切。在这里出现了两个问题无,也就是时间的问题途圭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候烂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的滩蟹。如果是比较泛一些的资讯或APP诞,如果中国互联网网民用MAU看家,月度覆盖量几乎全部覆盖沪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU激肠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP橙谩。但是什么会不一样猩孩?就是时间逛咎还。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲霓亮,我也高度认同一个观点粗嘛璃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要埂巷涡。在这一点来说奋咐,我们的营销不是去抓住用户袜仆窜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户陷赦录。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起色纪。   基于这些理念的变化栏靡摆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容势锤具,而现在发现专业内容看得比较少一点瞧鹿。专业内容对于用户的阅读郡,可能是女性就不太爱看唾礁蘑,覆盖用户的时长就变短被邦谋。什么东西会长呢滥刚盯?从2016年江角、2015年的情况来看沃刀,我们发现基于娱乐营销的网综时间剂停,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大覆,因为可以更好地去占据用户的时间情。比如说我们投的一个网综节目相逝相,可以有2个小时以上的品牌露出时间趟彼克。   对于用户来说输,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起伞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要翅妮皖。无论是线上的湿,还是线下的耗。   另外一点如,我们做了一个用户报告德顺糠,会发现用户现在在看车的过程中谋诧思,比如专业的导购酿晒,发现用户的时间哄、决策变得越来越短募,对于专业媒体用户来讲赦,用户平均决策时间是108天桂诽罐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天泰辉,这52天对于内容的需求是很轻的醒底敢,包括频次是很轻的谁泡。从52天开始一直到97天斜书,基本上是从几款车的比对到交付定金肺擂柿,因为提车还需要一些时间晚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览鲤络。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要苔绣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接豢惋汉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接播免。也导致现在的自媒体更火鞍绅欠,因为大家更相信人蓟,也就是网红的力量会逐渐发挥仟弊,包括IP的力量吵。   营销的变化是跟着人走的耸,用户的体验吗滦、用户的行为发生了变化拿胁,我们的营销一定要适应用户的改变级。   刘小勇侧青掠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总彪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表粱沸。想问一个跟豪华车相关的问题矾堂幸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的屠桂假,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了料龄联,从超过10万辆到两三万辆的都有掠墩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蘑琉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗匈?或者会发生变化吗问摹?会发生变化的话膊,是什么样的主推力量来促使发生变化垄?   王顺胜焕凶淋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会酪嫉,作为广汽讴歌这个豪华品牌筐,去年4月份才成立了新的事业体制渤韦瘟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市擞,10月22号四驱上市法,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布讼低。   从去年一系列的举措捆朵顷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蔼敖坏。像主持人刚才提到了该旧瞪,怎么样去改变格局斡?作为豪华品牌在中国股埠匿,像ABB进入中国市场比较早堂鞠嘎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上甫奴,其实我们也做了很多思考伙绞蕊,想跟大家分享一下帝舞桐。   第一悉畏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早星,也是十年左右的时间貉和彼,也不短氦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蜕外肉。作为这样一个品牌要找好自己的定位讳,我觉得是特别重要的幻。我们不是说跟谁去竞争拖唐,而是在豪华市场找到适合自己的位置焕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措荡潦,包括在上海搞了大型的上市发布会邢市谁,在上海中心进行首秀愤修。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录检,这也是用来提升品牌的碌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV雷羞。这一系列都是来提升讴歌品牌的凹。   在后面的发展上碎登,包括在2017年也做了很多的思考劣,就是如何在营销创新上做一些突破测鲜。比如说植入了体验式营销墒,包括即将上线的体验店徐坷,可以跟移动互联和终端仍,包括一些PC端进行一些互动监硕盟。包括很快会引入管家式服务败恃,让用户真正能够感受到服务和体验帽搁。管家式服务是一对一的提,能够让你感受到有针对性狸,并且有温度地触摸到服务的形式甫袄魔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展玩,我们在形式上也进行了一些创新弓掇。   尤其在内容上面瘁慧,我们以内容作为引擎茎多,创新作为驱动烘惭官,作为后来者品牌策,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置娄歉祭。至于格局会不会变化实,其实每天都在变化沙绷溶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局脯劣,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升款说。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌懒,我相信之后会在变化当中不断求变惶枢柯。营销瘸劳、创新不但要传承好的东西担宽,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念得陡卢,跟大家一起共享一下噬兜绍。   讴歌作为新的豪华品牌寡绥潍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌屠典,希望在座的媒体以后多多关心骚、多多支持示,一定要让它取得成功雇宪久,谢谢大家!   刘小勇撵丘:接下来有请江淮汽车李总屠,咱们聊一个关于2017年的话题使贯凑,现在年底老靛疙、年初做营销的也是做足了功课獭描阜,关于2017年市场的预判床陀虾。能不能把您做的功课分享一下献洽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些玫标氓?   李建华刑虹:小勇这个题目“袭击”挺厉害豪,营销这个事在台上讲午,对于2017年的营销还真没有想得特别细深刊。对于营销问,以前讲欲文明其精神滤,先自野蛮其体魄嘛苦,营销在中国还是跟认知相关棺尾,属于文明其精神发展之内的鸽纳筛。营销在2017年来讲避喀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运乾,全球规模最大透,还是保持增长括成吧,需求会很旺盛插耗番,同时也面对着一群非常不确定的消费者毫,这些都是一些确定的因素趁。关于不确定的绒码,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伎杯坟,这使很多事情产生了不确定性如笔切,也使推广方式产生了变化怠。在一个变动的世界里要想做好功课妨茶,关键是有定力把握好不会变的东西疗畴。   就江淮来讲撮洁,2017年一方面会更加关注用户的需求粒搪庆。因为从做营销来讲刑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上期。一是用户看到产品唐堪,如果产品很美好吐蒙吭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫盼迷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入困奸。第二是当产品出来之后信悲安,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品些酥,如何让消费者跟它产生很好的接触淋铺、接受它户,让你的营销做到有广度参、深度和温度酷,这是营销人需要花功夫的地方掸焚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量廷焚篮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣涓堂好的保留和记录下来凉残密,强化终端的执行力搁闷。这是非常重要的督,当消费者看到的车是处于被管理的状态具全川,他就会有好的印象碉。如果是管理失控的情况尸,就会认为这不是好的产品翅啼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理乓弯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品梦,这个产品是不是他所需要的彩示,能不能让他在过程中感受到认知和认同几葡号。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动苹,现在已经不太需要你告诉我什么了破脓,往往会更注重你提供给我的事憋,是不是我真正参与过的恨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV哭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论贰缄皋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV佳?可能现在需要一辆高颜值持狠、大空间饲虹、强动力颅虏、低能耗燎膜堆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来房汐,所以2017年上半年会投放一款S7唬收老。前面的消费者参与了意见叮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件戌底劲,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来搐犁反,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触骆滑弄,形成了共同创造的氛围型芜逃。往往共同创造的东西乃核畏,我觉得是消费者乐于接受的东西摩醛。未来共同创造颗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度滔惊脐。   刘小勇舜靠瞎:非常感谢李总希盖。我觉得现在开论坛竞奈惺,最难的是请嘉宾挞及伟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾辉壕,是嘉宾请来了之后不给时间说哥饯。今天这个恶人就让我来做了强病超,咱们就不说了劣邵漓。   最后请每个人回答一个具体问题俩,刚才进门的时候有一个调查设旅酞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几芥?我们从于总开始工瓷。   于晓东唬丸:我觉得2017年应该说挑战大羚潮,期望更大葱挡弄,我更看好细分市尘汀,因为我们也是做SUV的嘛泛饰,我们更看好SUV市场的持续增长踌。   刘小勇豪泊良:全行业增速去年是13.6%辰绍疥、13.7%青扑。   于晓东堡:我预测2017年是10%唐。   李海港版擎:8%补。   范星醛愤翠:我就说一个数泄戌附,虽然说一二月份看到环比有所下滑韭,但是看这个数实际上同比还是增长的篡嫩。本质上今年不用担心堪德垦,我觉得还是在8%到10%之间翁期才。另外最近看到1月份的数据出来了融,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额姆概邦,这实际上是一个分水岭盾拒,一个很大的变化耿。   李建华富:我觉得应该在5%到8%岛,可能会接近GDP的增速邓拒棠。   王顺胜韦狡疽:我觉得整体会在8%到10%以上微烂聊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上稠步朵。   刘晓科祟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点诺矮眯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%旧馈,我觉得再加两个点是8.5%脾。   刘小勇杀贯:你更准确了奇哩裂,到了小数点后了赏。非常感谢各位老总的精彩分享姬躲上。就像李建华李总说的抵耐路,咱们说到汽车营销人拖煽栋,媒体界有很多新词来形容晤,像野蛮执行力或变态战斗力梁、狼性文化等等佛乖踏。其实他们是一群非常善于思考的群体喊霉高,他们的思想的深度决定了在行动的效果惰词睹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在眷桅,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈琅。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌挝餐:李芳 版权作品缉丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠糯矮,严禁转载眷垛,违者将被追究法律责任洞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日凳息咕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行匈逃崇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导棉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体屡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨斡侈。以下是北汽集团党委书记土酵、董事长徐和谊的主旨发言钾楷磁。   徐和谊毙筏:尊敬的何部长剂浮局,尊敬的各位领导蓬色,汽车界的各位同仁胁,还有我们媒体界的朋友们虱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂荒,探讨汽车行业的发展话题办沫。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年暴海潞,这一年间我们先抑后扬措朔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻淡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进缉喇肌,最终以产销2800万辆喷署禽,同比增长13.65%的优异成绩漓瓷,完成了一年的一个胜利的答卷丢淮墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淳摊,为不断探底寻求新方向的中国经济派,可以说去年我们再添新亮点甩锌。成绩固然令人欣慰径啥柬,然而先贤有言珐,一切过往皆为序章叫妈。今天站在新年的起点上回望从前蒋,我们发现深沉变革的暗流涌动箩,启迪未来的创新发展纲沪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思剧络哼。   亚马逊无人超市惊艳登称椅稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饯岸,提振实体经济箭在弦上架,消费升级引领我们全新的商业文化时代俗玫把,技术讣、商业模式灌窘搂、国家战略玛、市场结构结合在一起扔懊烽,这种更替的演进恼绞港。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点闹粹盯,正释放出巨大的改革能量哎庭,正引领我们整个行业迈进全新的时代拍廉。   一是技术模式在不断地创新彼,汽车行业转型正在进入落地期伪方。最近几年在互联网参齐、智能化昧、共享经济等多方的洗礼之下履,汽车行业正在同创新中被颠覆者箩媒攫,迅速地转变为创新转型的主动执行者卜你矢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟嚏,日系车企抱团开发人工智能技术揪势赌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域就校凉,可以说剑指出行解决方案厩顶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横萎,在新技术奖荚慧、新模式领域不断落子坎凸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期低密撤。   二是消费升级聘,品牌之战成为未来的新机遇芹。随着互联网思维的逐渐渗透湍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念摊弛。情感价值霸感洽、消费文化帘寇克、消费者价值观越来越得到重视钡,网红营销茅澎魔、二次元营销蚂熟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势楞拉脊。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通梁盾,实现产品表达与消费者价值的同频共振雌土。   另一方面扇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书惩茫,为自己的人生价值代言蹭鄙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题厕镐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇闹剁。   三是提振实体经济蜕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫想惨炭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吮动聘,就是提振实体经济九奔。其关键在于制造业转型腿抢,转型经济学的研究表明躲,制造业转型中产品技术固然重要肌委,但管理体系更加重要刺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蔫、网联化建设傻季松,就越能发现在信息化建设这种大背景下缉卯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键艰。前几天我看到有文章提到核,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎绦。这样的提法虽然夸张化未朵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示福雾穷,我想却是切中要害的傲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地趴,随着提振实体经济逐步落实隘体饶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键的鞭。   四是政策变动魄染款,新能源规模化罕、市场化成为未来的大方向爸。2017年新的政策正在逐步地落地霞纺莆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化共圃虑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境怠,行业准入规则敛膜就、动力电池规范条件等政策的制定偷呐黎,从各个角度划定了新能源的市场边界踩片。   另一方面冠币筋,碳配额陪、双积分松修、新能源补贴退坡焚,无不要求新能源发展要还原市场化手段驶让,聚焦核心竞争力叭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益酮狡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规擒琴。   纵观整体形式的发展乳篓其,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瑞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂廷。数年之前艇吕坞,面对互联网行业的冲击合斧词,我们以为我们只是需要一个互联网+俊桃,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折沧虽钱,还承担着国家经济转型的重任忍翱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望记,还背负着整个社会环境与生态保护的职责铝丁勿。这样的多重任务稼楷精,给了我们新的挑战船驰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀度。   面对全新的形势簿狗,面对前所未有的机遇与挑战俯寐瑰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向必楷剿。我们将锐意进鹊睢,大力地发展创新精神盼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命肛,在电动化缴壤、智能网联化寞、服务化教骨胚、国际化等方面加快发展步伐啡,不断推动新技术弟鼓阶、新模式的落地生根尝,不断地发展新能源汽车抖加,还原城市绿色健康生活跑既。不断承担经济转型任务碾纯,推动传统制造业的升级奖。   面对未来帛母,我们将在以下几个领域寻求突破蝎味汗:   一是加速智能网联技术研发儒,打造智能出行的生活方式侗。2017年拉斯维加斯的CES展上星艘乓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略多畦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缔部钨。当然不只仅是和百度维,还有其他的国际国内的公司桃蹋埠。未来瞄准智能驾驶裸蓄、智能互联楷罚念、智能座舱等内容吃蓟碱,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系姑崇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具揉檀。   二是加快新能源汽车产业化坎裳,践行绿色环保发展目标揣堑波。在新能源方面繁哗,北汽秉持环北靠大家的理念枢鳞,不仅造优质的新能源汽车产品菏借,更要造消费者愿意购买的新能源产品猎倾。尤其是在补贴退坡酣加苗、行业回归市场的大背景下磁馁,北汽集团聚焦资源韦己夯、聚焦技术马咳、聚焦产品拒、聚焦市诚洹,四位一体严密把关整个新能源产业链焚,为消费者提供既有颜值癸、又有内涵的可靠产品蛋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念匪擅摄,共同守护美丽家园栓唯揣。   三是加速国际化资源整合荷,实现中国品牌的全球化极履。2016年厩七算,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地宫炉凡,实现了北汽国际化琉拦多,由简单的贸易向本地化经营的重大突破九浅菜。配合国内的合资品牌疤蜡,服务于全球布局研发基地唉羚圭,北汽全球范围的资源整合惰啼衰,已经进入了研发参、生产廖、销售耿、金融脆步、人才和品牌全方位互动的良性循环娥。   面向“十三五”堂纱铝,北汽将继续深化拓展东南亚吉、北非暑搞、中南美努、东欧等重点市场的产业布局蕊弗,使中国品牌的影响力遍布全世界汰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级齿抛撩。   四是坚持服务化方面纶,推动制造企业转型升级纽挤。服务化既是国家经济转型的方向科诗,也是北汽自己产业升级的主要目标缅偷冒。多年来我们在金融疼乐、产业投资拟闺诚、后市场幂、出行服务等领域多点布局尘鞋,随着时代向智能网联方向的发展美笆广,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环陛。构成从业务到管理体制垮漠,再到基础设施的科学发展体系咸,不仅提高了资源的利用效率绥嘿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拓炭。   各位领导饺告,各位同仁菜剩,媒体界朋友们烹册,闻鸡且起舞歇扑沫,风好正扬帆烹前,新的一年已经到来坊,新时代也正在开启机遇的大门骋,让我们携手共进豹懊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽式镶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年涩霉,长城汽车累计销量达107.45万辆嫌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没洽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷琴同使,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军暗迟垦,其中哈弗H6占比超6成导翠,达到了58.07万辆磺,同比增长55.58%椽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻卑黄涡,2017年2月19日谦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谅慈吐。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年吮斧京,我国汽车市场销量首次突破100万辆墒铃娥,高速发展25年后的今日蹈毙编,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度簇。中国自主品牌已突破百万辆套兑赦,那么能否乘胜追击逾越200万统、300万的销量目标乃齿曝?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能耗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中墙寝巴,用他的话来说苔甭,“这是很了不起的一点请。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钎兼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面极辽财,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心糜浇惫,从另一个角度来讲俺都难,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来师。   安全粱鞋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功陋,分析其中最重要的因素搬昧,魏建军表示仑人排,回到20年前楼,受到成本和技术等方面因素的影响疆唇庐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位盾砂。而当今时代猜尸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标究,其比重也在日趋增高度,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了标坚添。他还透露贡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元粮,打造全球化的研发体系祭惦,在主目、被动安全技术纱糙戎、智能互联禽驹、自动驾驶等方面灯拣,形成领先优势睡。   说到自动驾驶技术底,放眼全球汽车行业抢群释,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重狡盛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命戚袜春。哈弗将采用北美奔、印度舶晒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统鲁枷安,据他透露皇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准恫驾,目前正在进行路试姬拉,有望在2020年后投产星鲁。“我们的最终目标牵屯,是推出完全无人驾驶的赂、最安全的 SUV 挞。” 魏建军说到篇坚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标捣岔编,魏建军说到灸霉骨,2020年散洗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抡。对此激紊辑,哈弗规划了四十余款新产品箍,覆盖全部的SUV细分市场还赌净。到了2020年茄溅攻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标僵嘛踢,在规模上超过吉普躺拣、路虎风,成为全球最大的专业SUV品牌秒吮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时佰贾,魏建军回应道爬佛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面修傅锯,一方面要靠产品快速地更新迭代镀复,另一方面则是丰富多样的产品规划很浪,这其中就包括新能源方面的建设擂。据悉界辜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茨笛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线士浅垒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择届匣。除此之外损,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴膳帷,目前正加速推进全球化商业的发展桅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标档。   2016年题按,魏建军携WEY品牌亮相广州车展戳斯毕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑垮店蕊:WEY登场之后哈弗应如何定位孤?魏建军在现场表示匹谋卯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谭。相反济哪,哈弗将全面发力15 万以下市承伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沥膏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针班汀绒,而“聚焦”就是集中资源蹋,打造产品和服务的差异化优势潦贸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”耪懂。先做强蘑省偷、再做大磋慈哭,这正是哈弗理念的核心所在烽。在盛典现郴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一纱,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语胃躺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍挨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疵革鸥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队苫。据了解技晶,长城经常组织经销商团队去日本考察河讼锭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念唤苇蜗。这正与长城的发展观念高度一致长人泌。魏建军透露年,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”难,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谷超,经销商们也未曾有过动夷净病,这正是“稳固”所体现的重要一点弦对。   长城汽车总裁王凤英表示使芦饱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系荣禽羌。 她认为记,良好的厂商关系是相互作用的舞射晤,只有让经销商满意跨,经销商才能够让消费者满意垢那级,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中窍,这是层层递进的作用效果善裂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因憋寒河。   2016年的百万销量已成昨日辉煌舍镀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么罗继俯?哈弗给出了自己的答案拼:200万的目标即可上路搞翱陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今磋略共,在新能源汽车补贴退坡后颗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元舰,这个数额占车辆销售价格的40%酱蜕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响界交将?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续幕梁?未来缓小惨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇还?2月8日下午桅,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示脑奸,2016年玲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列琅安,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一玻,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势闯娇囤。随着核心技术差距的缩芯拱懔帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强扔收。但是俺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内冉故,巩固和扩大这种优势上,还需要政策略、制度和市场三方合力休吼,打造可持续的市场化发展鄙芬共。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布漠璃啥,但是从已知的美国细、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看壁姆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置四橡肖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侵。同时持浇协,公共类充电桩接近15万个的发展规模功健词,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家邓凌。   “走在世界前列拣,不仅是体量和发展速度位居世界第一欣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一喀。”许艳华表示挡袱,经过近几年的积累衡窗寞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缺歉、制造和营销的体系能力题,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变吭挖,产业链基本完善茬孪玩。整车陌偷惋、动力电池缅、驱动电机系统性能大幅提升庭岗厩,市场主流车型的动力性谩、续驶里程娥、能效炒萄肌、可靠性舶骆、舒适性明显改善婪盗,整车浑脑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展爆岔,新能源汽车市场覆盖率提升两碑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国残宝,占世界市场比重约为50%价庇缄。按照已知的企业规划劣缆,在乘用车领域肠促,2017年我国将有73款车型推出缴须岗,进一步满足市场需求浆配廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时部,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步珐,整车单位公里行驶成本也在下降鹊。“20%的成本下降黔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价盖刚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妈控。”许艳华对《中国汽车报》表示急毯腿,在规模扩大成本下降的同时掣,市场竞争下之下脆卫片,企业会做出有利于市场发展的选择红,也因此钮唱赤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右停封入。   许艳华判断林,2017年楔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强京丝,预计占比会突破70%侠陀显,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鸿腿瓶,充电基础设施也将继续保持快速增长沟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系控,我国新能源汽车发展目前处于世界前列叼抵,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确具,在此框架内煤舌,到2020年瑰呛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展胸痪。但是补贴退坡后怎么办硅经俺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鼎睫。”许艳华认为掏赐略,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移村项,让新能源汽车使用成本进一步降低嫁壕贡,才能保证其持续良性发展嫡汹磐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件卵局矢。目前曹萍,无论是整车态函烘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确武,剩下的就是政策实施好的问题辖滴康,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来厩逞。”许艳华强调绥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系桥胃前,2020年到2025年是重要的过渡期吴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势箱浮荤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽